Tại cuộc họp về an toàn giao thông đường bộ sáng 8/12, Thiếu tướng Trần Sơn Hà, Cục trưởng Cảnh sát giao thông cho biết, ùn tắc giao thông ở các thành phố lớn vẫn là vấn đề nhức nhối. Hà Nội hiện có 10 triệu dân, còn TP HCM là 11-12 triệu, hạ tầng phát triển chưa nhiều gây áp lực rất lớn cho giao thông đô thị. Tiêu chuẩn sử dụng đất dành cho đất giao thông là 20%, nhưng hiện mới đáp ứng được khoảng 10%.
Tại các thành phố lớn, kẹt xe trong giờ cao điểm. Ảnh: Bá Đô
Theo Thiếu tướng Hà, do lượng ô tô tăng do “thuế nhập khẩu” giảm, ùn tắc giao thông ở các thành phố lớn trong năm 2016 sẽ là nguy cơ rất lớn. Sau khi chính quyền xử lý xe quá tải, người dân sẽ mua thêm xe tải. Đồng thời, các dự án hạ tầng ở các thành phố lớn thường kéo dài thời gian, ảnh hưởng đến giao thông. Cả nước có hơn 4 triệu ô tô, hơn 40 triệu xe máy, xe máy điện cũng ngày càng tăng.
“Cảnh sát đã huy động toàn bộ quân số từ cộng đồng chính quy đến cộng đồng tự trị và thành phố để phân công công việc hàng ngày. Và để quản lý đột xuất, nhiều cảnh sát phải làm việc từ 11 đến 12 giờ một ngày, chỉ vào chủ nhật”, Thiếu tướng Hà Nói. Tại các đô thị quy mô lớn, để tránh ùn tắc giao thông và di chuyển các tòa nhà cao tầng, trường đại học, nhà máy ra ngoại ô, Bộ Công an khuyến nghị chính phủ có biện pháp hạn chế phương tiện cá nhân.
Trong năm năm qua tại TP HCM và Hà Nội của cả nước, đã có hơn 600 vụ tắc đường kéo dài hơn một giờ. So với năm năm trước, cảnh sát giao thông đã phạt hơn 4 triệu nhân dân tệ, và mức phạt đã tăng thêm 4 nghìn tỷ đồng, bao gồm 90% đến 95% vi phạm giao thông. Ông Nguyễn Xuân Phúc cho rằng, so với trước đây, tình trạng ùn tắc giao thông ở hai thành phố này đã được cải thiện nhưng vẫn còn cục bộ. Nguyên nhân là do công tác quản lý của thành phố còn nhiều bất cập. Các thành phố lớn vẫn có quy mô cao ốc 30 – 40 tầng nhưng có chính sách hạn chế nhà cao tầng. Ngoài ra, không chỉ tại các thành phố lớn, như Đà Nẵng, Cần T và các thành phố khác, tình trạng ùn tắc giao thông cũng bắt đầu tiềm ẩn nguy cơ này.
Phó Thủ tướng thay mặt Ủy ban An toàn Đường bộ Quốc gia khởi xướng việc kiểm điểm. Cuộc đua bảo đảm an toàn giao thông đường bộ của các cơ quan chính quyền địa phương giai đoạn 2016-2020. Mục tiêu của thời đại tương lai là nâng cao ý thức của người dân, đặc biệt là ý thức văn hóa khi tham gia giao thông. Các địa phương phải tiếp tục giảm tai nạn giao thông từ 5-10%, giảm số người chết từ 9.000 người xuống còn 5.000 người, tiếp tục giảm ùn tắc ở các thành phố lớn như TP HCM, Hà Nội.
Theo số liệu của Ủy ban An toàn Đường bộ Quốc gia, Hà Nội hiện có 44 điểm ùn tắc, giảm 34 điểm so với năm 2011, TP Hồ Chí Minh sẽ không còn ùn tắc quá 30 phút. Từ năm 2011 đến 2015, cả nước xảy ra 158.125 vụ tai nạn giao thông, làm 48.015 người chết và 162.058 người bị thương. So với năm 2006-2010, giảm 34.835 vụ (giảm 18%), giảm 12.393 người chết (giảm 20%), giảm 46.583 người bị thương (giảm 22%).
Khoản vay Bình minh