Ngày 18/8, ông Đặng Văn Chương, Phó Cục trưởng Cục An toàn đường bộ (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, từ ngày 15/8, hệ thống cân xe tự động trên Quốc lộ 5 sẽ bắt đầu hoạt động. , Cho đến nay. Đã kiểm tra 8.098 xe, phát hiện 22 xe vi phạm về tải trọng, 2 xe trên 20%.
Ngày 15/8, hệ thống phát hiện 12 xe quá tải, chiếm 0,4%, vi phạm. Phương tiện đi lại giảm dần xuống 0,2% trong hai ngày 16 và 17/8. Trong 14 ngày đầu tháng 8, khi chưa sử dụng hệ thống cân xe mới, hệ thống đã ghi nhận 6,4% số xe vi phạm, tức là hơn 10%. Ngoài ra, có hơn 40 phương tiện vi phạm có tải trọng vượt quá 50% đến 150%.
Do đó, sau khi hệ thống cân tự động được đưa vào sử dụng, số lượng xe quá tải trên tuyến này đã giảm 21 lần, giảm 6,4%. Là 0,3%. Ông Chung cho biết: “Hệ thống cân tự động chở quá tải không phải để phạt mà là để tránh xe vi phạm và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông.” Hệ thống cân tự động bao gồm các thiết bị cảm biến đặt dưới làn đường. Ảnh: Anh Duy
Các phương tiện quá tải được phát hiện từ hệ thống cân tự động sẽ được chuyển đến Cục QL1 để kiểm tra, sau đó dữ liệu vi phạm sẽ được gửi về Văn phòng Thanh tra Giao thông TP Hà Thành để xử phạt nguội. Cơ quan thanh tra sẽ báo cáo kết quả xử phạt về chi cục quản lý đường bộ đầu tiên.
Kể từ ngày 15/8, các phương tiện lưu thông trên Quốc lộ 5 sẽ bị xử phạt do chở quá tải với dữ liệu từ hệ thống cân tự động (tại km78 + 830). Một cảm biến nằm dưới làn đường, có gắn camera, có thể tự động chụp lại biển số của các phương tiện đi qua và có thể đọc được 15 thông tin như: tên chủ xe, trọng lượng xe, số lượng hàng được phép vận chuyển, kích thước thùng hàng … hệ thống sẽ tự động tính toán xem xe đó có Đã vi phạm tải trọng, mức độ nghiêm trọng và ghi vào bảng cân đối kế toán.
Hệ thống cân hoàn toàn tự động nên không cần người giám sát tại chỗ và sẽ không can thiệp vào kết quả. Tất cả kết quả trọng lượng xe sẽ được chuyển đến cơ quan chức năng để phân tích dữ liệu và lưu trữ trong vài năm.
Hệ thống cân xe này được coi là hệ thống tiên tiến nhất Việt Nam hiện nay, với tổng vốn đầu tư 30 tỷ đồng. Theo ông Dang Wenzhong, giá thành của trạm cân này rất thấp, vì đầu tư một trạm cân ô tô thông thường hơn 100 tỷ đồng, đòi hỏi nhà xưởng và 40-50 người vận hành. — Cục Đường bộ Việt Nam hiện đang nghiên cứu khả năng lắp đặt hệ thống cân tương tự trên đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ và cầu Thăng Long thuộc vành đai 3 Hà Nội. – Quốc lộ 5, dài 116 km, là tuyến phía Đông của thành phố. Thủ đô Hà Nội được nối với Hồng Ren, Hải Dương và Hải Phòng. Khoảng 18.000 lượt xe ô tô qua lại mỗi ngày, trong đó phần lớn là xe tải và xe container vì dọc đường có nhiều khu công nghiệp. Trước đây, trên tuyến đường này không có trạm cân quá tải, theo từng đợt kiểm tra, lực lượng chức năng chỉ cân các phương tiện di chuyển.
Đoàn Loan