Dự án kết thúc sau 2 năm và TP.HCM đã ký hợp đồng BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao) với Tổng công ty Đầu tư hạ tầng công nghệ (CII, chủ đầu tư). Hợp đồng bị đình chỉ do các kết luận sau: kiểm toán cho rằng dự án không tuân thủ Nghị quyết 437 của Quốc hội (không có dự án BOT trên các tuyến đường hiện hữu). Công trình được hoàn thành vào năm 2003 trong khuôn khổ hợp đồng BOT nhằm giảm tải cầu Bình Triệu 1 (bên phải) được xây dựng năm 1972. Ảnh: Hữu Công
Theo chỉ đạo của phó chủ tịch UBND TP HCM, ngày 14 tháng 9, Văn Hoàn có nhiệm vụ kiến nghị thành phố báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc chấm dứt hợp đồng BOT trước thời hạn. Hướng dẫn thành phố tự cân đối ngân sách cho những việc kinh doanh dở dang. Bộ phận độc lập thẩm tra giá trị vốn đầu tư dự án và báo cáo quyết toán công việc hoàn thành của chủ đầu tư. Phối hợp rà soát và xác định số lượng và chi phí thực hiện; công việc đang thực hiện. Hiện tại, ủy ban có trách nhiệm xác minh và xác nhận số tiền và giá trị của quyết toán CII (được chấp nhận) trước khi tiến hành bước tiếp theo.
Theo UBND Thành phố, sau khi Thủ tướng Chính phủ đề xuất và phê duyệt quyết toán chi phí đầu tư, Tổ công tác liên ngành sẽ đàm phán với nhà đầu tư để chấm dứt hợp đồng.
BOT Cầu Bình Triệu 2 – Giai đoạn 2 của TP.HCM và CII ký năm 2018, tổng vốn gần 23 nghìn tỷ đồng. Dự án bao gồm nhiều nội dung như mở rộng đường Ung Văn Khiêm, xây dựng nút giao thông Đại Liệt, đào hầm đường Xô Viết Nghệ Tĩnh-13, hình thành kết nối và mở rộng Chu Văn An mới trong khu vực. — Tại quận Thủ Đức, dự án mở rộng cầu Wengdao xây dựng trên Quốc lộ 13 và Quốc lộ CII đã được đưa vào sử dụng một bên cầu. Chủ đầu tư cũng đã bồi thường, giải phóng mặt bằng trên đường Ung Văn Khiêm. Khi dự án chấm dứt hợp đồng BOT, TP.HCM sẽ dùng ngân sách để hoàn trả chi phí cho nhà đầu tư. CII sẽ không tổ chức thu phí tại chân cầu Bình Triệu hiện tại.
Gia Minh-Hữu Công