Vào chiều ngày 14 tháng 7, tại cuộc họp hoạt động của Quỹ bảo trì đường bộ trung ương, ông Lê Hoàng Minh, người đứng đầu văn phòng của quỹ, cho biết một số nơi đề xuất dừng thu phí bảo trì đường bộ. Hầu hết các nơi vẫn muốn tiếp tục sử dụng xe máy để bảo trì đường bộ. Khi cho ý kiến về việc có tiếp tục hay không, có ý kiến thống nhất là 30/32 vùng, chỉ có tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu đề nghị bỏ các loại phí này. Xe máy là không công bằng. Ảnh minh họa: Bá Đô.
Tuy nhiên, đại diện các Bộ Tài chính, Kế hoạch và Đầu tư và các đơn vị trực thuộc Bộ GTVT thừa nhận, việc thu phí đường bộ đối với xe máy đang có những khó khăn nhất định. , Nhược điểm. Có thể xem xét dừng thu các loại phí này nhưng cần phải trưng cầu ý kiến các nơi để đạt được sự đồng thuận.
Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng cho biết, lãnh đạo bộ rất băn khoăn về việc có biết kinh phí bảo trì đường bộ cho xe máy liên quan đến ngân sách tỉnh, nếu không sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến địa phương. Hồ Chí Minh và Hà Nội, nguồn thu từ phí bảo trì đường bộ không lớn nhưng với các tỉnh thành khác thì rất cần. Tuy nhiên, nếu không có chế tài và không có lực lượng thực hiện thì việc thu gom sẽ khó và kém hiệu quả.
Bộ GTVT và Bộ Tài chính sẽ báo cáo Chính phủ, đề nghị sửa đổi Nghị định số 18 để dừng thu. Đồng thời, Bộ trưởng cho biết: “Việc thu phí đường ô tô cần tiếp tục được cải thiện. Bà Nguyễn Thị Bích Ngọc, Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội, cho biết không ai có thể kiểm tra công việc của người dân trong thôn hay tổ dân phố. Không có kế hoạch trừng phạt một tỷ / 4,838 tỷ euro; thu nhập bình quân hàng ngày của các trạm làm thủ tục trên toàn quốc là 22,3 tỷ đô la Mỹ; ước tính phí người đi đường trong năm 2015 sẽ tăng khoảng 4.130 so với năm trước Tỷ đồng năm trước.