Ngày 22/10, đại diện Bộ GTVT cho biết, đề xuất trên đã được đưa vào Dự thảo kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021-2025. Bảy tuyến cao tốc sẽ được đầu tư theo từng giai đoạn, trong đó nhu cầu vốn cho giai đoạn 2021-2025 khoảng 37,272 tỷ đồng. Các tuyến cao tốc được chia làm 7 giai đoạn, gồm: Cần-Kamao, Chuncheng-Dehe, Đức Hòa-Mỹ An, Mỹ An-Cao Lãnh, An Hữu-Cao Lãnh (thuộc đường cao tốc Hồng Ngự-Trà Vinh 2), Châu Dốc-Cần Thơ-Sóc Trăng, Hà Tiên-Rạch Giá-Bạc Liêu.
Quốc lộ 15 / Dix Lethai-Rạch Sỏi (Rạch Sỏi) đã thông xe. Nhiếp ảnh: Cologne.
Sau khi Quốc hội phân bổ, Chính phủ bố trí tổng mức đầu tư công trung hạn 2021-2025 theo quy định, Bộ Giao thông vận tải sẽ phối hợp với các bộ. Các địa phương rà soát các ưu tiên, lựa chọn các dự án khẩn cấp để đầu tư, trình Chính phủ và Quốc hội thông qua.
Theo quy hoạch hiện tại, Đồng bằng sông Cửu Long sẽ hình thành cao tốc phía Bắc, phía Đông Nam và phía Tây, và 3 tuyến cao tốc (Bạc Liêu-Rạch Giá-Hà Tiên, Cần Thơ-Cà Mau và Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng) Dài 998 km. Tuy nhiên, quy hoạch xác định thời gian đầu tư các tuyến cao tốc này là sau năm 2030. Bộ GTVT đã trình Chính phủ ý kiến điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2030, trong đó có điều chỉnh các tuyến đường đầu tư của tuyến cao tốc. . Dự kiến xây dựng đường cao tốc nói trên vào năm 2030 và đường cao tốc Hongya-Trarong sẽ được bổ sung vào quy hoạch.
Ở Đồng bằng sông Cửu Long, có khoảng 21 triệu dân, tuyến Quốc lộ 1A thường xuyên bị ùn tắc do quá tải. Trong khu vực chỉ có đường cao tốc Lộ Tẻ-Rạch Sỏi, có đường cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận và Mỹ Thuận-Cần Thơ.
Đoàn Loan