Sáng 25/6, đoàn tàu TN1 Hà Nội – TP HCM chở hơn 500 hành khách lưu thông trên cầu Ghềnh. Hình: Thái Hà
Chuyến tàu TN1 Hà Nội – Hồ Chí Minh sáng 25/6. Thành phố với hơn 500 hành khách được phép đi qua cầu Ghềnh vào thẳng ga Sài Gòn, nơi đánh dấu tuyến đường sắt Bắc Nam. Sau 96 ngày, cầu Ghềnh bị sập và bị cắt điện.
Chuyến tàu đang chầm chậm lăn bánh trong niềm hân hoan của hàng trăm công nhân, kỹ sư, cán bộ quản lý Công ty Đường sắt Việt Nam. Nhiều người dân quanh cầu cũng nghe thấy tiếng còi tàu quen thuộc.
Trước khi đoàn tàu qua cầu, Công ty Đường sắt Việt Nam đã tiến hành chạy thử tải đầu máy và 4 toa hàng trong 3 giờ. Và chuyến tàu hàng từ ga Biên Hòa đến ga Pingcheng Songcheng.
“Sau khi nâng dần tốc độ, các kỹ sư và ban chuyên môn nhận thấy cầu đạt tiêu chuẩn kỹ thuật. Ông Đới Sỹ Hùng, Phó Tổng Giám đốc Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết:” Điều này không chỉ giúp ngành đường sắt phát triển mà còn giúp ích cho người dân Đi lại và vận chuyển hàng hóa dễ dàng hơn. Hành khách của chuyến tàu TN1 đầu tiên đi qua cầu Ghềnh mới. Ảnh: Phước Tuấn — -Theo công ty thi công, bất chấp mưa gió, hàng trăm công nhân phải làm việc ngày đêm để hoàn thành công việc vượt kế hoạch. “Khó khăn lớn nhất khi thi công cầu Ghềnh là áp lực về tiến độ, trời mưa kéo dài mấy ngày liền. Chúng tôi phải nỗ lực hoàn thành cầu sớm nhất có thể dưới sự chủ trì của Thủ tướng Chính phủ” — kỹ sư Trần, Giám đốc Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn cho biết. Ông Hữu Chiến cho rằng, cầu Ghềnh Br mới không chỉ giúp tuyến đường sắt bắc – nam chạy được mà không phải luân chuyển nhiều tuyến, cầu mới an toàn hơn cầu cũ, tĩnh không được cải thiện giúp tàu bè trên sông Đồng Nai qua lại dễ dàng hơn. -Dự kiến, sau khi thông thuyền, tất cả các yếu tố kiến trúc chất lượng, như đường xe chạy cơ bản, hành lang bảo vệ người đi bộ sẽ được hoàn thiện vào tuần sau để chính thức ra mắt dự án.
Cũng bắt đầu từ sáng 25/6, các chuyến tàu xuất phát từ ga Sài Gòn sẽ không vào giai đoạn chuyển tàu. Đồng thời, tuyến tàu ngoại ô Sài Gòn đi Dean sẽ ngừng hoạt động sớm hơn dự kiến một ngày.
Để hoàn thành cây cầu sớm hơn dự kiến, suốt 3 tháng qua người ta đã làm việc ngày đêm. Ảnh: Phước Tuấn
Trước đó, ngày 20/3, sà lan chở 800 tấn cát do hai người miền Tây điều khiển không có bằng lái đã tông sập cầu Ghềnh theo dòng nước xoáy. Vụ tai nạn khiến 2 cầu rơi xuống sông, nhiều xe máy trên cầu bị kéo lê qua sông nhưng may mắn thoát nạn. Sau khi vụ tai nạn xảy ra, Thủ tướng Chính phủ đã cho phép xây dựng cầu Ghềnh mới với nhịp 3 75 m, làm khe hở cao hơn cầu cũ.
>> Xem video: Cầu đường sắt nối Ghềnh hai ngày trước-Phúc Tuấn