Sáng 28/6, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết, sau khi nhận được kiến nghị về việc sửa chữa hai đường ray Nội Bài và Tân Sơn Nhất, Bộ GTVT Bộ phận quản lý hành chính kinh doanh hàng không phối hợp với Công ty Cảng hàng không (ACV) đánh giá cụ thể tình trạng hư hỏng của hai đường băng, đề xuất phương án sử dụng kinh phí bảo trì.
Theo ông Thế, do đường băng là khu vực, do nhà nước quản lý nên kinh phí bảo trì tổng thể sẽ do nhà nước đầu tư, nhưng nguồn vốn ACV (SOE) sử dụng trong phạm vi kinh phí hạn hẹp, sau đó sân bay sẽ hoàn trả kinh phí của nhà nước. .
“Đường băng Nhất tại Nội Bài và Johor Bahru đã hư hỏng, xuống cấp nhưng do không xử lý được tình huống khẩn cấp trong quá trình bảo dưỡng nên cơ quan quản lý vẫn đang tiếp tục kiểm tra, bảo dưỡng, bảo hành an toàn hàng không:” .
N Đường băng sân bay Ông Ơi Bai đã xuống cấp do tần suất hoạt động cao. Ảnh: DLoan
Giữa tháng 6, Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã đề xuất với Bộ GTVT về việc cải tạo, hiện đại hóa đường cất hạ cánh 25R / 07L trên đường băng 1B tại sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Nội Bài. — Theo ACV, hai đường băng này đã được sử dụng quá mức trong giai đoạn thiết kế nên “mặt đường xuống cấp nghiêm trọng, thường xuyên bong tróc, nứt nẻ. Hiện tượng bùn đất xuất hiện trên đường băng 1B phía trong, nhất là vào mùa mưa”. Nguy cơ tiềm ẩn nguy cơ sau đó sẽ phải đóng cửa đường băng để bảo dưỡng ảnh hưởng đến hoạt động của chuyến bay, trong thời gian này diện tích đường băng bị nứt ngày càng nhiều, bộ phận quản lý cần thường xuyên kiểm tra, sửa chữa tạm thời những chỗ bị bong gân, đứt gãy để đảm bảo ổn định Run .
“Chúng tôi lo lắng về mùa mưa trong năm. Bây giờ, kết cấu của vỉa hè sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng hơn, và vỉa hè không thể tồn tại mãi mãi. Đỗ Tất Bình cho biết.