Ngày 12/4, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường cho báo chí biết trên cơ sở tính toán chi phí BOT, Bộ GTVT và Bộ Tài chính đã phê duyệt phương án tài chính đầu tư xây dựng các dự án hạ tầng BOT dựa trên mức tăng của chỉ số CPI cả nước. Và hoàn trả cho lộ trình tăng chi phí trong ba năm để đảm bảo rằng các bên đều có lợi. “ Chỉ số giá tiêu dùng không thay đổi nên lâu nay nhiều trạm BOT không tăng phí – – Thứ trưởng Nguyễn Hồng Terang. – – Ngoài ra, Bộ GTVT cũng đã tính toán xem xét phương tiện lưu thông và người dân trong khu vực dự án. Mức tăng hợp lý. Đối với phí thu phí trên đường cao tốc, ngoại trừ Hà Nội – Hải Phòng, hầu hết các phương tiện đều thu phí tiêu chuẩn là 1.500 đồng / km, nhưng mức phí tiêu chuẩn là 2.000 đồng / km. Trạm BOT một chiều các tuyến cao tốc thông thường 30.000-35.000 đồng / xe, một số trạm là 45.000 đồng / xe.
Theo Thứ trưởng, so với các nước Nam Á, phí BOT của Việt Nam là “rẻ nhất” và thấp hơn nhiều nước khác. Hiện tại, giá trung bình ở Trung Quốc là 1 NDT / km, trong khi ở các nước châu Âu, giá trung bình khoảng 0,5-1 USD / km.
Thứ trưởng Trường cho biết, hầu hết các trạm BOT trên cùng tuyến đảm bảo ít nhất 70 km / trạm, nhưng do không có vị trí phù hợp nên một số khoảng cách là 50-60 km. Bộ GTVT đã rà soát, di dời một số trạm để phù hợp với các quy định liên quan.
Có thông tin chủ đầu tư đường cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình vừa đề xuất tăng phí lên 2000 đồng / km, ông Trường được biết Bộ GTVT tạm thời không chấp thuận tăng phí dự án và sẽ cân nhắc sau 1/6. Thời gian tăng.
Với việc tăng phí trên “Đường số 5”, nhiều xe tải vào 391 (Haiyang) Thứ trưởng Truen cho biết để tránh thu phí, Bộ GTVT yêu cầu tỉnh Haiyang xử lý xe quá tải trên các tỉnh lộ. Thực tế, chủ đầu tư đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đã giảm giá xe tải, xe container từ 20 feet trở lên, chỉ tăng giá xe con, xe tải nhỏ và xe khách. .. Các chủ xe than phiền về việc các trạm thu phí BOT dày đặc. Ảnh minh họa: Đ.D.Loan
Trong cuộc họp quý I ngày 12/4, ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, việc nhà đầu tư tăng nhiều chi phí BOT trên đường bộ đã khiến các doanh nghiệp vận tải Trường hợp có vướng mắc, cước tăng cao, đề nghị Bộ GTVT xem xét, điều chỉnh.
Gần đây, phí Quốc lộ 5 và Cao tốc Hà Nội – Hải Phòng tăng cao, xe container từ Hải Phòng ra Hà Nội chạy vào thành phố Hải Dương Quốc lộ 391 Tỉnh lộ … để tránh khiến Quốc lộ 5 Việc thu phí đường cao tốc đã gây mất an toàn giao thông trên Tỉnh lộ 391. Lãnh đạo tỉnh Hải Dương đã kiến nghị các bộ ngành và chủ đầu tư có kế hoạch giảm chi phí cho xe container chạy trên Quốc lộ 5 và Xa lộ Hà Nội – Hải Phòng sử dụng Tỉnh lộ 391 quá tải