UBND tỉnh Thiên Giang đã tổ chức buổi làm việc với Công ty cổ phần BOT đường cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận, nhà đầu tư Công ty cổ phần BOT Trung Lương-Mỹ Thuận 24/7, đơn vị liên quan đến việc thi công gói thầu dự án. Công việc dừng lại, người ta giương cao khẩu hiệu yêu cầu nhà đầu tư thanh toán trước một ngày.
Nhà thầu ngừng thi công, treo khẩu hiệu đòi chủ đầu tư thanh toán. Ảnh: Annan .
Tại buổi làm việc, đại diện nhiều đơn vị thi công dự án đường cao tốc cho biết, ba tháng qua, Công ty TNHH BOT đường cao tốc Tròn-Mỹ Thuận không có tiền trả, doanh nhân gặp nhiều khó khăn. Không có tiền để trả lương công nhân và mua nguyên vật liệu.
Theo ông Mai Mạnh Hồng, Tổng giám đốc Thuang Luong, công ty cổ phần BOT đường cao tốc của tôi, sau khi khởi động lại dự án vào cuối tháng 3, công ty đã tổ chức đánh giá lại năng lực của nhà thầu và chủ động loại bỏ những năng lực không đủ năng lực. . Tuy nhiên, cả chủ đầu tư và nhà thầu thi công đều gặp khó khăn về nguồn vốn.
Tổng mức đầu tư cho các dự án trước đây của Bộ Truyền thông vượt 14,6 nghìn tỷ đồng, sẽ được giao vào tháng 3 năm nay. Đến Ủy ban nhân dân tỉnh Thiên Giang. Quy mô đầu tư được điều chỉnh tăng mức đầu tư nhưng đến tháng 6/2017 tổng mức đầu tư giảm xuống còn 9.668 tỷ đồng, bộc lộ nhiều bất cập. Rà soát, tổ chức hội nghị nguồn vốn ngân sách nhà nước hỗ trợ các dự án xấp xỉ 2,1 nghìn tỷ đồng. Tuy nhiên, đến nay vẫn chưa có ý kiến phê duyệt của Ủy ban Thường vụ Quốc hội nên chưa thể xác định phương án phát triển vốn và khung thời gian thanh toán để làm cơ sở tính toán kế hoạch kinh doanh tài chính ngân hàng. Mặt khác, Ủy ban nhân dân tỉnh Thiên Giang đã không đạt được sự thống nhất về một số giải pháp điều chỉnh kết cấu vỉa hè và xử lý nền. Ngoài ra, ngân hàng cho vay hiện đưa ra những yêu cầu rất khó và không phù hợp, chẳng hạn mức tham gia ngân sách là 20,5%, tương đương 2,5 nghìn tỷ đồng; vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư là 30%, tức khoảng 3,7 nghìn tỷ đồng và chỉ cho vay tổng vốn đầu tư. 49% vốn.
Một phần của dự án đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận đang được xây dựng. Ảnh: Hoàng Nam .
Nhà đầu tư cũng đề nghị các ngân hàng nếu không vay được tín dụng thì phải xem xét sử dụng phương án phát hành trái phiếu đợt 1 cho dự án của trạm thu phí TP.HCM – Trung Lương. Và ủy thác cho công ty thu tiền bản quyền để hoàn thành việc cấp vốn cho dự án đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận.
“Nếu dự án không được cấp vốn như kế hoạch, thì đến cuối tháng 8, khả năng hết dự án là rất nhỏ. Ông Hồng nói:” Phải dừng để giảm thiệt hại. —— Ông Chen Wendong, phó chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Thiên Giang, cho biết tỉnh đã đăng ký lịch làm việc với thủ tướng để xin ý kiến của thủ tướng. Điều chỉnh dự án và báo cáo các vấn đề khó khăn, kinh phí ngân sách tham gia dự án.
“Đồng thời, tỉnh kêu gọi các doanh nhân tránh gây mất an ninh trật tự, phối hợp với tỉnh để tháo gỡ khó khăn hiện nay. Ông Đồng cho biết:” Tinh thần của chúng tôi là tiếp tục thi công theo đúng lộ trình quy định. “- Đường cao tốc Trăng – Nắng được thông xe năm 2009. Có tổng chiều dài 51 km, đi qua 5 huyện của tỉnh Tiền Giang, đây là dự án trọng điểm của tôi nhằm giảm tải cho Quốc lộ 1A, tuyến đường cao tốc nối miền Tây Nam bộ với TP.HCM và kinh tế quan trọng phía Nam. Một trong những huyết mạch của huyện.
Sau 10 năm liên tục đình trệ, dự án hiện chiếm khoảng 22% tổng khối lượng xây dựng. Tỉnh Thiên Giang đã giải phóng mặt bằng 98%, khoảng 50 km. Theo kế hoạch, đường cao tốc sẽ ở thủ phủ Khai trương vào cuối năm 2020 dưới sự chủ trì