Dự án đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận kéo dài 51 km và trải dài qua 5 huyện của tỉnh Tiền Giang. Đây là dự án trọng điểm nhằm giảm tải cho quốc lộ 1A. Đường cao tốc là một trong những tuyến đường huyết mạch kết nối miền Tây Nam Bộ với TP.HCM và các vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Tuy nhiên, sau 10 năm xây dựng, dự án vẫn chưa thành hình. . Hầu hết các tuyến đường nối cao tốc TP.HCM – Trung Lương (xã Thân Cửu Nghĩa, huyện Châu Thành, bang Thiên Giang) đều chưa hoàn thành. Đây là đoạn đầu của đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận.
Dự án đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận kéo dài 51 km, trải dài 5 huyện thuộc tỉnh Tiền Giang. Đây là dự án trọng điểm nhằm giảm tải cho quốc lộ 1A. Đường cao tốc là một trong những tuyến đường huyết mạch kết nối miền Tây Nam Bộ với TP.HCM và các khu kinh tế lớn phía Nam. Tuy nhiên, sau 10 năm xây dựng, dự án vẫn chưa thành hình. . Hầu hết các đoạn đường nối với đường cao tốc TP.HCM-Trường Lương (huyện Điền Giang Châu Thành, xã Thân Cửu Nghĩa) đều chưa hoàn thành. Đây là đoạn đầu của đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận.
Tại đây, một phần của con đường khoảng 500m phía trên vẫn là một khối bê tông trơ trọi giữa bãi đất hoang. , Điều chỉnh vốn và thực hiện 2 đợt giãn tiến độ, hiện dự án đã đạt 22% tổng khối lượng thi công. 98% diện tích đất (khoảng 50 km) đã được dọn sạch ở tỉnh Thiên Giang.
Tại đây, một đoạn đường trên khoảng 500 m vẫn chỉ là một khối bê tông trơ trọi giữa bãi đất hoang. Đầu tư, điều chỉnh vốn và gấp đôi tiến độ mở rộng, hiện dự án đạt 22% tổng khối lượng xây dựng. Tỉnh Thiên Giang đã giải phóng được 98% diện tích đất, khoảng 50 km.
Tuyến nhánh vẫn chưa hoàn thiện, chưa thể kết nối với đường cao tốc Tp.HCM – Tronlong. Các yếu tố của gói thầu được xây dựng vào năm 2015 và đã bị đình trệ trong gần một tháng.
Nhánh này vẫn chưa hoàn thiện và chưa thể kết nối với đường cao tốc Trương Lương, TP.HCM. Các yếu tố của gói này được xây dựng vào năm 2015 và đã ngừng hoạt động trong gần một tháng.
Trong các gói thầu khác, việc dọn dẹp mặt bằng, đặt và xây dựng nền tảng vừa được hoàn thành. -Trong các hồ sơ mời thầu khác, công tác vệ sinh hiện trường, xử lý lún và thi công nền đã hoàn thành.
Đoạn qua kênh Chợ Búng (huyện Châu Thành) chỉ dần hình thành những cọc tiêu. .
Đoạn đi qua kênh Chợ Bưng (huyện Chaucheng) chỉ có một bến tàu dần hình thành.
Đường qua Tân Phước vẫn đang thi công. Đang trong quá trình thi công các hạng mục hữu cơ thay thế đất, cát nền đường … Theo kế hoạch, các công trình chống thấm, vận chuyển, dỡ tải, nền, lát và các công trình khác sẽ hoàn thành vào năm 2020. — Đoạn đường cao tốc đi qua khu vực Tân Phước, các yếu tố thay thế như đất hữu cơ và cát lấp nền cũng được xây dựng. Theo kế hoạch, các công việc khác như chống thấm, cán, dỡ, nâng cấp, lát nền … sẽ hoàn thành vào năm 2020. Trên đường cao tốc, phần ngầm nhiều người vẫn đang thi công, san lấp mặt bằng cát, vật liệu xây dựng.
Dọc quốc lộ, phần ngầm nhiều người vẫn đang thi công, cát, vật liệu xây dựng tràn lan khắp nơi. — Cuối dự án (quận Caibei) vẫn còn đường mới. Các tuyến đường quốc lộ, các lối ra vào bị ngập nước bởi ruộng lúa.
Vào cuối dự án (Quận Caibei), những con đường mới vẫn đang được xây dựng. Những con đường giữa cánh đồng lúa có lối ra vào lầy lội. Theo đại diện của các doanh nhân, các nhà đầu tư đã không có tiền để trả cho họ trong ba tháng qua. Doanh nhân gặp rất nhiều khó khăn, không có tiền trả lương cho công nhân và mua nguyên vật liệu.
Anh Ruan Tuanhai (công nhân) cho biết người dân ở đây thi công phù hợp, không biết bao giờ mới ngừng hoạt động. Theo đại diện đơn vị thi công trong hồ sơ mời thầu, ba tháng nay chủ đầu tư không có tiền trả lương. Doanh nhân gặp rất nhiều khó khăn, không có tiền trả lương cho công nhân và mua nguyên vật liệu.
Khẩu hiệu yêu cầu nhà đầu tư trả tiền đã được treo trên công trường vào ngày 23/7. Theo chủ đầu tư, nếu không được đầu tư theo kế hoạch, đến cuối tháng 8, nhiều khả năng dự án phải dừng để giảm lỗ. UBND thành phố Thiên Giang (cơ quan quản lý dự án) cho biết: Tỉnh đã đăng ký lịch làm việc với Thủ tướng Chính phủ để báo cáo về tình hình tài chính ngân sách, những khó khăn, vướng mắc trong điều chỉnh dự án đường.
Dự án đường cao tốc Trung Lương-Meishun được thành lập vào tháng 11 năm 2009 với tổng vốn hơn 14,000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào năm 2013. Chủ đầu tư là Công ty cổ phần phát triển đường cao tốc BIDV-năm 2012 chủ đầu tư từ chối tiếp tục. Dự án được hoãn sang năm 2015, khởi động lại theo hình thức BOT, hoàn thành sau 3 năm. Sau hơn một năm ngừng hoạt động, năm 2017 dự án tiếp tục tái khởi động. Vốn điều chỉnh lần này là 9.668 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2020. Hiện chủ đầu tư đã được thay thế bằng Công ty cổ phần BOT Trung Lương-Mỹ Thuận. Lương nhà đầu tư được căng bạt tại công trường ngày 23/7. Theo nhà đầu tư, nếu không được đầu tư theo kế hoạch, đến cuối tháng 8, nhiều khả năng dự án phải dừng để giảm lỗ. Ủy ban nhân dân thành phố Thiên Giang (cơ quan quản lý dự án) cho biết: Tỉnh đã đăng ký lịch trình làm việc với Thủ tướng Chính phủ để báo cáo những khó khăn và các vấn đề về kinh phí ngân sách và điều chỉnh các dự án đường cao tốc. Tổng số vốn năm 2009 vượt 14 nghìn tỷ USD và dự kiến hoàn thành vào năm 2013. Chủ đầu tư là Công ty cổ phần phát triển đường cao tốc BIDV-năm 2012 chủ đầu tư từ chối tiếp tục. Dự án được hoãn sang năm 2015, khởi động lại theo hình thức BOT, hoàn thành sau 3 năm. Năm 2017, sau hơn một năm tạm dừng thi công, dự án tiếp tục tái khởi động. Vốn điều chỉnh là 9,668 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2020. Hiện chủ đầu tư đã được thay thế bằng Công ty Cổ phần BOT Trung Lương Mỹ Thuận.