Việc xây dựng cầu Mỹ Thuận 2 sẽ được khởi công vào tháng 1, với tổng vốn đầu tư hơn 5 nghìn tỷ USD / cây và dự kiến hoàn thành vào năm 2023.
Dự án dài 6,6 km, nằm ở thành phố Mỹ Thuận Cầu Thuận, hiện tại thượng lưu sông Thiên Hà là 350 m, cầu chính dài 1906 m, rộng 25 m, có 6 làn xe, còn lại là hai làn xe dẫn ra hai đầu cầu cách. Tốc độ thiết kế của cầu là 100 km / h, được kết nối đồng bộ với đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận – Cần Thơ. Trên tuyến có 4 cầu nhỏ và 2 đường ngang lớn.
Cầu Mỹ Thuận 2 là một phần của đường cao tốc TP HCM – Bắc Nam, đường cao tốc Cần Thơ, có vai trò quan trọng trong việc tăng lưu lượng giao thông, đường cao tốc Thiên Hà và TP HCM – Mỹ Thuận, Mỹ Thuận – Cần Thơ dài 150 km.
Suy nghĩ của tôi về Cầu Thuận 2.
Dự án đường cao tốc Cần Thơ đang thực hiện giai đoạn 1, hiện nay hợp đồng BOT theo hình thức đối tác công tư (PPP), tổng chiều dài khoảng 23 km, chủ yếu tại Vĩnh Long và Đồng Tháp (Đồng Tháp) )một phần của. Điểm đầu nối với cầu Mỹ Thuận 2, điểm cuối nối với nút giao thông Chà Và, TP.Bình Hòa (tỉnh Vĩnh Long), cầu Cần Thơ.
Giai đoạn đầu của dự án được đầu tư với thang 4 chiều, mặt bằng rộng 17 m, tốc độ định mức 100 km / giờ. Tổng mức đầu tư vào dự án ước tính là 4.919 tỷ đồng.
Dự án sẽ khởi công vào năm 2020 và kết thúc vào năm 2023, cùng lúc với cầu Mỹ Thuận 2.
Đường cao tốc Mỹ Thuận-Cần sẽ được kết nối với đường cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận đang được xây dựng. Nhiếp ảnh: Quỳnh Trân.
8 dự án đường cao tốc Bắc Nam đầu tư theo hình thức PPP – Dự án đường cao tốc Bắc Nam là dự án quan trọng quốc gia đã được Quốc hội thông qua. Chủ trương đầu tư cho 11 dự án hợp thành. Ngoài 3 dự án sử dụng vốn ngân sách, có 8 dự án đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BOT, đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư trong nước. 8 dự án, gồm các tuyến: Maishan-Highway 45, Highway 45-Wushan, Wushan-Dien Chau, Dien Chau-White Water, Nha Trang-Kim Lam, Jin Lam-Rong Hao, Rong Hao-Fan Tổng mức đầu tư của 8 dự án tại Chee và Phan Thiết-Đồng Nai dự kiến hơn 1 nghìn tỷ đồng, trong đó 4.036 tỷ đồng là vốn nhà nước để lựa chọn địa điểm và tái định cư.
Các dự án này là lựa chọn ban đầu của các nhà đầu tư trong nước. Công tác lựa chọn và phát triển nhà đầu tư sẽ được thực hiện vào năm 2020 và dự kiến hoàn thành vào năm 2022.
Cải thiện cơ sở hạ tầng đường sắt Bắc Nam
Đường sắt dân sinh phía Bắc đã xuống cấp trong nhiều năm. Nhiều đoạn, ga, cầu, hầm đường sắt phải sửa chữa, gia cố để đảm bảo an toàn giao thông, đẩy nhanh tốc độ chạy tàu.
Năm 2018, Quốc hội đã phê duyệt chủ trương đầu tư, cải tạo kết cấu hạ tầng đường sắt Bắc – Nam, vốn đầu tư 7 nghìn tỷ đồng, từ nguồn dự phòng đầu tư công giai đoạn 2016 – 2020.
Tàu đi ngang qua một phần của kênh Ca (Fu’an). Ảnh: Anh Duy .
Theo dự án 4 thành phần, kết cấu hạ tầng đường sắt Bắc Nam được cải tạo, hiện đại hóa, bao gồm: Các công trình cơ bản của đoạn Hà Nội – Thành phố Viềng, tổng mức đầu tư 1,4 nghìn tỷ đồng; Nha Trang – Kết cấu hạ tầng đường bộ đoạn Thành phố Hồ Chí Minh, tổng mức đầu tư 1.850 tỷ đồng; gia cố cầu yếu và trụ chống va trên đường Hà Nội – Thành phố Hồ Chí Minh, tổng mức đầu tư 1.950 tỷ đồng; tổng mức đầu tư 180 tỷ đồng Tăng cường hầm hiện tại yếu, mở ga mới và cải tạo kết cấu thượng tầng đoạn Vinh-Nha Trang.
Bộ Giao thông Vận tải sẽ triển khai các thủ tục đầu tư và khởi nghiệp đối với các dự án khởi công xây dựng vào năm 2020 và dự kiến hoàn thành vào năm 2021. -Doan cho vay