Từ đầu tháng 10 đến nay, liên tục xuất hiện nhiều vết nứt tại các khe nối giữa tứ nón (cốt thép mố trụ) và mố trụ cầu Đuống (Hà Nội).
Ông Hoạch, Phó Tổng Giám đốc Công ty Đường sắt Việt Nam, ông Đoàn Duy, cho biết trước đây, nước sông Đuống chảy xiết kết hợp với các đợt mưa lớn ở các tỉnh miền núi phía Bắc khiến nước dâng cao. Tốc độ của sông. Mặt cầu rất lớn gây xói lở, nứt nẻ hạ lưu cầu.
Theo điều tra của công ty đường sắt, trên thùng xe có 4 vết nứt và 4 côn, mỗi côn dài khoảng 6, 7 m, rộng 8. Trên bề mặt hình tứ giác có 3 vết nứt dài 5 cm, vết nứt lớn nhất dài 3,7 m, rộng 6 cm. Hơn nữa, trên bề mặt tường chắn đã xuất hiện các vết nứt, có dấu hiệu dịch chuyển tại vị trí tiếp giáp giữa số 2 và số 3, phần xây gia cố phía sau tường chắn bị sụt lún. Sự hỗ trợ lâu dài của Yangqiao. Ảnh: Trần Quang.
Sự cố trên đã gây ra một vết nứt kéo dài dọc đập cách sông Đuống khoảng 40m. Độ sâu lõm của đường đầu cầu và bốn lỗ hình nón tiếp giáp với mặt cầu lần lượt là 2 m và 18 cm. Con đường dẫn vào Nhà dân và nhiều công trình lân cận bị lún, nứt.
“Hiện nay có dấu hiệu chậm phát triển nhưng vẫn tiềm ẩn rủi ro. Do đó, cần tiếp tục kiểm tra, giám sát để xử lý nhanh các tình huống bất lợi”, ông Đoàn Duy Hoạch nói. .
Một bảng giám sát được lắp đặt tại khu vực mố của cầu bị nứt. Ảnh: Trần Quang-Công ty đường sắt đã lệnh cho Công ty TNHH Đường sắt Hehai theo dõi vết sụt lún, phối hợp với đơn vị tư vấn nghiên cứu chi tiết, đề xuất giải pháp kỹ thuật xử lý sâu, lâu dài nhằm đảm bảo an toàn cho công trình và người dân địa phương. -Theo kết luận mà đơn vị tư vấn yêu cầu, sông Đuống đoạn qua cầu Đuống chảy xiết, tạo thành dòng xoáy lớn, gây sạt lở sâu cục bộ. Việc di chuyển này kết hợp với mưa lớn liên tục khiến tốc độ dòng chảy lớn và gây xói lở 4 nón hạ lưu cầu Đuống.
Đoàn Loan