Chiều 18/3, một vụ tai nạn giữa xe cứu hỏa và xe khách trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ (Hà Nội) đã làm nổ ra tranh chấp thiện ác giữa hai tài xế và tranh giành quyền ưu tiên của xe cứu thương. Khi đi bộ. Xa lộ.
“Xe cứu hỏa rất dễ tự tử khi chạy từ khúc cua ngược chiều vào đường cao tốc” – – TS. Phan Lê Bình (Giảng viên khoa Kỹ thuật hạ tầng, Đại học Việt Nhật) cho rằng, vụ tai nạn sẽ do cơ quan chức năng làm, nhưng thông qua giao thông Qua video camera có thể thấy hầu hết các sự cố hư hỏng đều do xe cứu hỏa.
M Bình phân tích rằng xe cứu hỏa đã được dọn dẹp để lái ngược chiều. Tuy nhiên, trong trường hợp này, tài xế chưa lường hết được những rủi ro khi lái xe trên đường cao tốc. Khi đang chạy với tốc độ 90-100 km / h, sau khi đạp phanh, xe khách phải dừng lại hàng trăm mét. Phải mất vài giây giữa việc nhận ra nguy hiểm và đạp phanh. Ở tốc độ cao, chiếc xe đã tiến được vài trăm mét trong giai đoạn này.
“Ngay cả khi xe cứu hỏa bấm còi và nháy đèn ưu tiên, xe khách cũng phải nhận ra chướng ngại vật một khoảng cách vừa đủ, khoảng 300-400m, rất may mắn. Trong trường hợp này, giữa hai xe Khoảng cách quá gần, chỉ hơn 10m một chút ”, Tiến sĩ Ping nói.
Tài xế của hành khách mô tả thời điểm xảy ra tai nạn. -Ông Bình cho rằng xe cứu hỏa đi vào đường cao tốc từ lối ra là tự tử. Bởi vì khả năng hiển thị của đường xuất khẩu rất hạn chế. Nếu xe cứu hỏa không xảy ra tai nạn ở lối ra cao tốc thì còn gì may mắn.
“Xem video trực tiếp từ phía hành khách, tôi nghĩ anh ta không còn thời gian, không thể có hành động kịp thời để tránh tai nạn”, Tiến sĩ Trần Hữu Minh, Phó chủ nhiệm Văn phòng Ủy ban An toàn Đường bộ Quốc gia cho biết. Lực lượng cứu hỏa không kịp chờ đợi đã quyết định chạy xe ngược chiều trên cao tốc, gây nguy hiểm cho bản thân và nhiều người khác. – Xe tải được quyền đi trên đường cao tốc nhưng phải tuân theo quy định. An toàn cũng giống như lái xe ngược chiều, phải cảnh báo, phân luồng giao thông … để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người thi hành công vụ.
“Ưu tiên của xe chữa cháy là hợp lý, nhưng chúng ta phải tập trung vào bác sĩ Minh, nói:” Vụ tai nạn này làm chết một chiến sĩ và năm người khác trong xe cứu hỏa. Tài xế và phụ xe khách cũng bị thương, 3 người còn lại bị thương nhẹ Hình ảnh trích từ video giao thông.
Có nên xóa quy định cho phép xe ưu tiên đi bên kia đường cao tốc không? Theo một chuyên gia của Hiệp hội An toàn, theo Luật Giao thông đường bộ, hai xe không bị hỏng, do đi bên phải nên xe cứu hỏa được đi ngược chiều, còn xe khách thì đi với tốc độ cho phép, tuy nhiên xe ưu tiên đi trên đường cao tốc. Thực tế là phía bên kia của đường cao tốc đi qua là rất nguy hiểm. Luật giao thông đường bộ sửa đổi tiếp theo là bỏ quy định xe cứu thương được đi ngược chiều trên đường cao tốc.
“Năm 2008, khi luật đường cao tốc có hiệu lực, không có đường cao tốc Do đó, các quy định về đường cao tốc hiện nay không thể phát triển kinh tế xã hội, sự gia tăng nhanh chóng của đường cao tốc và các phương tiện giao thông đòi hỏi phải cập nhật và điều chỉnh các quy định tương ứng. Nội dung “khuyến cáo các chuyên gia. Theo ông, có nhiều dải phân cách giữa đường cao tốc (chỉ mở khi xử lý kỹ thuật), xe cứu thương, xe cứu hỏa có thể xuống xe cứu hộ từ những nơi này. — -Hiện trường vụ tai nạn xe khách và xe cứu hỏa
ĐB Phan Lê Bình không đồng ý bỏ quy định xe, ngay cả trong luật giao thông đường bộ cũng quy định “vi phạm quy chế đường cao tốc” nhưng phải thận trọng để người điều khiển phương tiện được ưu tiên. Mức độ nguy hiểm. Cụ thể, người lái xe khẩn cấp bị cấm vào hoặc ra khỏi đường cao tốc. Hoặc khi đi qua lối ra, người giám sát giao thông phải đóng cửa ra để cho xe ưu tiên đi vào.
Ở Nhật, xe ưu tiên được phép đi ngược chiều trên đường cao tốc Lái xe nhưng chỉ cần không có dải phân cách cứng thì phương tiện đó có thể đi ngược chiều, nếu phải đi làn ngược chiều thì có thể đóng đường, chốt an ninh rồi mới cho xe vào.
Bình Cho biết, nhiều nước thường sử dụng làn khẩn cấp để tiếp cận nơi xảy ra tai nạn, nhưng ở Việt Nam, nếu xảy ra tai nạn, ùn tắc giao thông thì tuyến đường này thường vượt. Giả sử trong vụ tai nạn vừa rồi tài xế không dừng xe ở làn khẩn cấp thì xe cứu hỏa có thể sử dụng. Lái xe đến hiện trường mà không xảy ra tai nạn. — Tiến sĩ Wenmin Fan cũng nói rằng đất nước luôn ưu tiên cho các phương tiện cứu hộ, vì vậy không cần thiết phải thay đổi luật giao thông đường bộ về vấn đề này.Cải tiến quy trình và tiến hành đào tạo, diễn tập thường xuyên để hỗ trợ các đơn vị chức năng trên đường cao tốc. “Chúng tôi phải thực hiện các biện pháp đảm bảo ưu tiên của lực lượng chức năng.” Chiều 18/3, trong số 12 lính cứu hỏa, 7 xe cứu hỏa của chiến sĩ nhận nhiệm vụ giải cứu 2 nạn nhân bị mắc kẹt trong đoàn cứu trợ thiên tai. . Vụ tai nạn xe khách 16 chỗ tại km 203 đường cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ (Hà Nội). Thời điểm đó, trên cao tốc xảy ra 3 vụ TNGT, hàng chục km đường bị ùn tắc. Lái xe ngược chiều trên đường cao tốc. Xe cứu hỏa vừa đi vào đường cao tốc thì bị xe khách bên trái tông vào. Sáu chiến sĩ bị thương, trong đó ba người bị thương nặng và một người tử vong. Trên xe buýt có 5 người nhập viện gồm tài xế và phụ xe.
Tài xế xe khách Đỗ Hùng Mạnh cho biết trời mưa, đường trơn, tầm nhìn hạn chế nên xe cứu hỏa lao xuống lề đường đang đánh lái. Ở chiều ngược lại, khoảng cách giữa hai xe hơn 10m nên không thể xử lý kịp. Xe khách đi với vận tốc 87 km / h.
Người lái xe cứu hỏa giải thích rằng đội trưởng chỉ dẫn lái xe ngược chiều, anh ta cố tránh tình huống này khi nhìn thấy xe khách nhưng không theo kịp. “.
Công an huyện Định Thiên đã bàn giao hồ sơ vụ tai nạn cho Phòng Hình sự (PC45-Công an TP. Hà Nội) để tìm nguyên nhân. Một xe buýt và một xe cứu hỏa đã được đưa về trụ sở Công an huyện Định Thiên để giám định.