Tổ công tác sẽ phối hợp với Cục Hàng không dân dụng Lào và Ủy ban Quốc gia Hàng không dân dụng Campuchia để thảo luận về việc thiết lập các đường bay thẳng và các phương thức bay liên quan cho đường bay Hà Nội, Tp. – Trước đó, Cục Hàng không cũng yêu cầu Vietnam Airlines và VietJet Air xây dựng phương án (bao gồm đường bay và phương thức bay) được tính toán bằng hệ thống kế hoạch bay và bay mô phỏng trong hệ thống buồng lái Nội Bài (SIM) của hệ thống Bãi-Tân Sơn. Nhất bay thẳng đến vùng trời Lào và Campuchia trước ngày 3/9, đạt cấp bay tốt nhất với máy bay A321 và B777. Đồng thời, phải điền đầy đủ hồ sơ kế hoạch bay và báo cáo kết quả bay SIM, phân tích đánh giá chi phí và lợi ích của đường bay thẳng, so sánh với đường bay hiện tại, báo cáo Cục quản lý hàng không trước. 5/9 .
Theo kết quả điều tra, Bộ Hàng không sẽ báo cáo Bộ Giao thông vận tải để thống nhất quyết định mở kết nối hàng không trực tiếp của Bộ Quốc phòng trình Thủ tướng Chính phủ. Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh. Vượt qua không phận của Lào và Campuchia càng sớm càng tốt.
Theo Cục trưởng Cục Hàng không, vì những nguyên nhân chủ quan và khách quan, việc nghiên cứu mở đường bay thẳng Hà Nội – TP. Theo cựu phi công Mai Trọng Tuấn, 1060 kinh độ đông là không khả thi, Thủ tướng Chính phủ đồng ý chấm dứt việc nghiên cứu đề xuất đường bay thẳng Hà Nội – TP.HCM theo kinh độ 1060 kinh đông. -Hiện nay, với sự hỗ trợ của Tổng Tham mưu trưởng QĐND Việt Nam, sự phát triển của lực lượng Phòng không và khoa học công nghệ ứng dụng vào ngành hàng không, đặc biệt là hàng không đã có nhiều thay đổi, hạn chế tính khả thi của việc thiết lập đường bay thẳng. Các yếu tố hạn chế trước đây đã được cải thiện và loại bỏ. Do đó, Bộ GTVT kiến nghị Thủ tướng Chính phủ nghiên cứu lập đường bay thẳng Hà Nội – TP.HCM qua vùng trời của Lào và Campuchia.
Đoàn Loan