Chiều 29/6, ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, phát biểu trước báo giới rằng thành phố được lệnh xây dựng đề án tăng cường quản lý phương tiện cá nhân nhằm giảm ùn tắc giao thông. Xe máy trong khu dự kiến hoàn thành vào tháng 12/2016. Một trong những mục tiêu của dự án là hạn chế phương tiện cá nhân điều khiển xe máy trên một số tuyến phố trong trung tâm thành phố.
Hà Nội đang xây dựng phương án cấm xe máy qua đây. Vào năm 2025. Minh họa: Bá Đô .
Theo ông Wien, Hà Nội đã đưa ra nhiều giải pháp để giảm ùn tắc giao thông. Chẳng hạn, tại cuộc họp giữa cán bộ phụ trách UBND thành phố với sở sáng cùng ngày, đại diện công an đề xuất thu phí phương tiện tham gia giao thông trên một số tuyến phố đông đúc. Xe máy cũng là một trong những giải pháp để giảm ùn tắc giao thông. Người phụ trách Bộ GTVT cho rằng, việc thực hiện lịch và lộ trình cấm sử dụng xe máy vào năm 2025 là do sự phát triển của các đô thị hiện đại trên thế giới và khu vực. Phải có người xây dựng lộ trình, giảm dần ô tô cá nhân, tiếp tục thực hiện lệnh cấm xe máy trong đô thị, ngoài ra, với sự gia tăng nhanh chóng của ô tô cá nhân, Hà Nội đang đứng trước nguy cơ ùn tắc giao thông rất lớn. Thành phố hiện có 5,5 triệu phương tiện vận tải hành khách, trong đó 500.000 ô tô và hơn 5 triệu mô tô, tốc độ tăng bình quân 10% / năm, ước tính đến năm 2025 sẽ có khoảng 11 triệu xe máy. Gây ùn tắc giao thông mà còn ảnh hưởng đến môi trường và khí thải.
“Vì vậy, việc giảm phương tiện cá nhân và cấm sử dụng xe máy vào trung tâm thành phố là một xu hướng tất yếu. Chủ trương của Thủ tướng là giao cho Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh nhiệm vụ xây dựng lộ trình. Ông Wien nói:“ Hà Nội cũng quyết tâm đề xuất việc này. Bản đồ đường đi. “Theo người phụ trách Bộ GTVT, quan điểm rõ ràng của thành phố là hạn chế và tiếp tục cấm xe máy trên một số tuyến phố. Các tuyến phố nội thành nhưng không giới hạn quyền sở hữu dân cư và phương tiện mua. Người dân vẫn có thể mua ô tô trên các tuyến phố cấm. Để giảm dần và tiếp tục thực hiện lệnh cấm xe máy, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, đến năm 2025, Hà Nội sẽ cơ bản hoàn thành việc đầu tư hạ tầng khung như đường vành đai, đường hướng tâm. Tốc độ vận tải hành khách công cộng rất nhanh, khối lượng vận chuyển lên tới 8 tuyến đường sắt đô thị, đến năm 2020, vận tải hành khách công cộng của Hà Nội đáp ứng 20% nhu cầu đi lại của người dân và đạt 30% đến 40% vào năm 2025.
Tháng 6 Sáng ngày 27, Hội nghị lần thứ năm Ban Chấp hành Đảng bộ Hà Nội, nội dung phương tiện cá nhân lần đầu tiên có lộ trình mục tiêu, hướng tới mục tiêu phát triển đồng thời và nâng cấp cơ sở hạ tầng đô thị, nên Hà Nội có kế hoạch đến năm 2025 sẽ dừng sử dụng xe cá nhân vào trung tâm thành phố. Xe máy.
Theo kết quả khảo sát của VnExpress, gần 13.500 người tham gia cho thấy số người chấp nhận mua xe máy thậm chí còn cao hơn vào năm 2025. Số đối thủ (52% phản đối, 48% phản đối) -Vo Hải