Một cán bộ của Cảng vụ hàng không miền Bắc cho biết, sau khi nhận được thông báo của một số phi công về việc bị lộ tia laser vào đầu tháng 6, Cảng vụ đã cử người tiến hành kiểm tra ngay. Tuy nhiên, do khoảng cách xa khoảng 17-20 km nên lực lượng chức năng không phát hiện được nguồn sáng.
“Chúng tôi đã điều tra khả năng thanh niên địa phương sử dụng tia laze để chơi trò nghịch ngợm vào ban đêm. Đại diện Cảng vụ hàng không miền Bắc cho biết:” Hãy bay qua vùng trời này. “Các chuyên gia an ninh, an toàn hàng không (cục hàng không) cũng nhận định không có cơ sở để đánh giá việc chiếu tia laze là một âm mưu phá hoại. Có hai khả năng. Một là do sơ suất của người tổ chức hoạt động biểu diễn nghệ thuật gần máy bay. Khi một chiếc máy bay vô tình chiếu tia laser vào mắt phi công. Một khả năng khác là những người trẻ tuổi “ngu ngốc” đã cố tình mua thiết bị và ném chúng lên máy bay. Dễ dàng mua được. Do đó, một số bạn trẻ có thể nói Những cách thú vị để chiếu sáng máy bay, chẳng hạn như trong trường hợp ném đá vào ô tô và tàu hỏa. “
Tia laser chiếu vào mắt của phi công, có thể gây mù tạm thời và làm hỏng sự an toàn của chuyến bay. Ảnh minh họa: Xuanhua-Theo các chuyên gia Cục Hàng không, đây không phải là lần đầu tiên phi công bị chiếu tia laze tại sân bay Nội Bài. Đầu tháng 3, khi một chiếc máy bay của Vietnam Airlines hạ cánh, tại sân bay Gia Lai đã xảy ra hiện tượng buồng lái bị đèn laze chiếu sáng khiến các phi công phải lo lắng.
Cùng lúc đó, máy bay Jetstar hạ cánh xuống sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, phi công của hãng nhìn thấy hiện tượng như bị tia laze chiếu vào mắt. — Trong năm tháng đầu năm nay, không có báo cáo nào về việc được chiếu sáng bằng đèn laser tại sân bay Nội Bài.
Theo các chuyên gia, có hai loại tia laze đỏ, thường được coi là tia laze điểm dùng để chỉ thị khi xuất trình tài liệu. Loại còn lại là tia laser xanh cho công nghệ chiếu ánh sáng, có bước chiếu dài hơn. Mắt người bình thường có tia laser xanh cường độ cao có thể làm hỏng giác mạc và thậm chí bị mù vĩnh viễn.
“Việc chiếu tia laser vào mắt phi công có thể gây mù tạm thời. Nếu phi công” điều khiển máy bay vào thời điểm này “, các chuyên gia an toàn hàng không cho biết, đồng thời đề nghị nhà chức trách kiểm soát chặt chẽ việc nhập khẩu và lưu hành tia laser của con người. Không dễ tìm và sử dụng sai.
Mặc dù không để lại hậu quả nghiêm trọng nhưng ông Ding Yuete, Chánh văn phòng Ủy ban An toàn Hàng không Dân dụng Quốc gia Sun Zhengyi chỉ ra rằng việc này đã vi phạm các quy định của quốc tế và Việt Nam về đảm bảo an toàn hàng không dân dụng.
Sun Zhengyi cho rằng Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) khuyến cáo các nước nghiêm cấm sử dụng tia laser để can thiệp vào việc thực hiện các chỉ dẫn bay. Biện pháp: Các tổ chức, cá nhân sử dụng tia laser cần được chính quyền địa phương, cơ quan có thẩm quyền cho phép và thông báo cho các sân bay lân cận.
Theo Ủy ban An toàn Hàng không Dân dụng Quốc gia, vào đầu tháng 6 năm 2016, cơ quan này đã ghi nhận 4 tia laser chiếu vào máy bay cất, hạ cánh. Đổ bộ vào sông nội địa (Hà Nội). Mới đây, vào tối 14/6, tổ lái máy bay VietJet VJ174 (chặng TP. Hồ Chí Minh-Hà Nội) bị chiếu đèn khi hạ cánh.
Cơ quan Ninh đã có văn bản gửi Hà Nội, Vĩnh Phúc, Bang Bakh … để tăng cường công khai cho người dân biết việc phòng chống tia laze.
Doan vay