Sáng 11-11, tại phiên họp Quốc hội, Bộ trưởng Bộ Công an (Thượng tướng Tô Lâm) đã thảo luận về hai dự án luật “Luật Giao thông đường bộ” (sửa đổi) và “Luật Bảo đảm trật tự, an toàn giao thông”. Trước đó, có thông tin cho rằng việc phân chia luật giao thông đường bộ hiện hành thành hai dự án luật trên đã được sự đồng ý của Chính phủ và người đứng đầu hai Bộ Giao thông vận tải và An toàn công cộng (hai cơ quan chịu trách nhiệm soạn thảo các luật này).
Sự mất an toàn trên đường hiện nay rất quan trọng, “hãy chứng tỏ rằng con đường này có thể nhìn thấy được và bất cứ ai cũng có thể vi phạm.” Đồng thời, an toàn đường bộ là một bộ phận quan trọng của an sinh xã hội, là lĩnh vực thuộc trách nhiệm của Bộ Công an, nên Bộ GTVT “không thể tách rời an toàn đường bộ”. Dưới sự chủ trì của Bộ GTVT, hai dự án luật có từ lâu trong lĩnh vực thử nghiệm và cấp phép có thể được chuyển sang Bộ Công an. Trước câu hỏi về “vận mệnh” của các cơ sở đào tạo lái xe, Bộ trưởng Tô Lâm cho rằng do công tác sát hạch, đào tạo lái xe nên những thay đổi về cơ sở quản lý không “ảnh hưởng” đến các cơ sở này. Chiếc xe sẽ mang tính xã hội; tất cả đăng ký cũng được coi là một ngành kinh doanh. Bộ Công an chỉ kiểm soát việc cấp giấy phép lái xe và quản lý giấy phép lái xe đúng quy trình, tiêu chuẩn, chống gian lận và kiểm soát. Nhiếp ảnh: Hoàng Phong
“Tất cả các cơ sở sát hạch đang hoạt động bình thường theo Luật An toàn, trật tự đường bộ và Luật Giáo dục và Dạy nghề”, Bộ trưởng Lâm cho biết. Ông cũng cho rằng, luật giao thông đường bộ hiện hành còn một số điểm chưa hợp lý. Ví dụ, luật quy định khi vượt đèn đỏ thì xe có thể dừng lại, đèn xanh có thể biến mất. Tuy nhiên, luật cũng quy định các phương tiện được vượt đèn đỏ. Điều này khiến các cán bộ, chiến sĩ làm nhiệm vụ “vô cùng khó khăn”.
“Khi xe hộ tống ưu tiên đi qua, cảnh sát giao thông phải đứng dưới lòng đường không cho tất cả các phương tiện trên đường đèn xanh lưu thông hợp pháp. Loại rào chắn này rất nguy hiểm đối với bộ đội công vụ, xe ưu tiên và người tham gia giao thông đồng thời rất nguy hiểm.” – Bộ trưởng Bộ Công an thông báo.
Theo ông, cần nghiên cứu thực nghiệm nước ngoài, thành lập trung tâm điều khiển, khi đoàn xe đến ngã tư đèn giao thông, chọn lộ trình và bật đèn xanh, ông nói: “Việc ưu tiên nên như thế này, Nhưng việc để đội ưu tiên vượt đèn đỏ là điều hết sức phi lý. “Chia làm hai luật có thể tiết kiệm rất nhiều. Thứ nhất là sẽ không có nhân sự, thiết bị mới, thậm chí là đường tắt.
Vì vậy, nếu giao bảo hiểm an toàn đường bộ cho cảnh sát, cảnh sát giao thông sẽ phối hợp với các quân khác. Tăng cơ hội vào giờ cao điểm Quản lý. Dịch vụ quản lý tài xế và phiếu đăng ký không cần tạo mà chỉ cần cảnh sát giao thông nhận nhiệm vụ. Việc áp dụng công nghệ, video giám sát, phạt tại lối ra cũng sẽ xử lý được các trường hợp vi phạm trên đường cao tốc. Do đó, thiết bị trên đường Số lượng nhân sự sẽ không xuất hiện, và khi không còn quân thanh tra giao thông trên đường, trang thiết bị sẽ giảm. ” Tôi nói rằng chính phủ đã không cho tôi mục tiêu này.
Trung tướng Lê Quý Vương, Thứ trưởng Bộ Công an Ảnh: Trung tâm Báo chí Quốc hội
Thứ trưởng Bộ Công an Lê Quý Vương cho biết khi nói về nội dung trên, việc giao việc sát hạch lái xe cho công an là không ‘. Có gì mới, do công an phụ trách (từ 1995) và chính sách thắt chặt.
Tuy nhiên, đại biểu Đỗ Văn Sinh cho rằng luật giao thông đường bộ được chia thành hai luật “vì sự bất tiện của giao thông, hạ tầng và an toàn. An toàn đường bộ liên kết với nhau.
— – Đại biểu Maiti Fuwang cũng cho rằng nguyên nhân của tai nạn giao thông đường bộ là do con người, vì vậy “bạn phải tìm giải pháp cho con người.” Không cần thiết phải tách luật và thay đổi thể chế quản lý đất nước. – Huang Qingdong, Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật Quốc hội ( Hoàng Thanh Tùng) muốn biết sở giao thông vận tải hiện có khoảng 2.000 nhân viên đang làm việc trong lĩnh vực cấp phép, Tung Chee-hwa đề nghị giải tán số quân nói trên về sở cảnh sát hay chuyển sang làm công việc khác? ” Vấn đề. “Sửa đổi) và đảm bảo rằng Luật Giao thông Đường bộ tách biệt trật tự an toàn giao thôngLuật Giao thông đường bộ năm 2008 được ban hành, dự luật này đã được trình Quốc hội cho ý kiến lần đầu tiên trong kỳ họp này và sẽ tiếp tục được thảo luận tại phòng họp vào chiều ngày 16/11. Dừng và xử lý 4 trường hợp vi phạm giao thông. Việc giữ gìn trật tự an toàn giao thông, tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm pháp luật về trật tự an toàn giao thông đường bộ chỉ là trách nhiệm của cảnh sát giao thông. Thanh tra giao thông sẽ chịu trách nhiệm xử lý vi phạm theo quy định của “Luật giao thông đường bộ” (Bản sửa đổi), bao gồm quản lý các vi phạm tĩnh liên quan đến cơ sở hạ tầng và đường xá …… – Hoàng Thùy