Sáng 12/1, toàn bộ rào chắn bê tông cứng màu xám đã được dỡ bỏ khỏi phần đường dẫn lên cầu Nhật Tân (Hà Nội). Những khối bê tông được đặt tạm trên vỉa hè để thu gom. Ông Nguyễn Lê Minh, Giám đốc Ban quản lý dự án cầu Nhật Tân, cho biết hệ thống phản quang và tấm panel được lắp trên vách ngăn cứng, nhưng sau nhiều vụ tai nạn, “chúng tôi đã tháo gỡ, nghiên cứu từ thông và đặt tấm panel cho chính xác”.
Sáng 12/1, toàn bộ vách ngăn bằng bê tông đặc màu xám đã được dỡ bỏ khỏi bệ dẫn cầu Nhật Tân (Hà Nội). Những khối bê tông được đặt tạm trên vỉa hè để thu gom. Ông Nguyễn Lê Minh, Giám đốc Ban quản lý dự án cầu Nhật Tân, cho biết hệ thống phản quang và tấm pin được lắp trên dải phân cách cứng, nhưng sau nhiều vụ tai nạn, “chúng tôi đã tháo gỡ và nghiên cứu các tấm pin đã được lắp đặt chính xác” .– – Chỉ phần đầu được sơn các tín hiệu, còn hầu hết các vách ngăn vẫn giữ nguyên màu của bê tông, đây được cho là nguyên nhân của nhiều vụ tai nạn gần đây.
Chỉ có phần đầu được sơn tín hiệu, và hầu hết người ta tin rằng việc duy trì màu bê tông ở giữa là một phần nguyên nhân của nhiều vụ tai nạn gần đây.
Dải phân cách đã được dỡ bỏ, nhưng ván không được dọn dẹp, nền bê tông, cát và sỏi. -Thanh giữa bị dỡ bỏ nhưng ban quản lý không thu dọn kịp thời khiến các mảng bê tông văng tung tóe, cát trên bệ. Đến Hà Nội – nơi xảy ra nhiều vụ TNGT, các vệt phân cách bê tông hàng chục mét cũng được dỡ bỏ.
Phần đường dẫn lên cầu Hà Nội – Đã xảy ra nhiều vụ tai nạn, hàng chục mét khối bê tông này sẽ được dùng làm đường dự án khác.
Những khối bê tông này sẽ được sử dụng làm đường trong các dự án khác.
Khai trương ngày 4/1, cầu Nhật Tân dài 8,3 km là cây cầu dây văng dài nhất Việt Nam. Tổng mức đầu tư của dự án là 8.994,3 tỷ Yên (tương đương 1.362,6 tỷ đồng). 5 tháp cầu tượng trưng cho 5 cánh cổng chào đón bạn bè quốc tế đến với Hà Nội.
Cầu Nadan Thành, được thông xe vào ngày 4 tháng 1, dài 8,3 km và là cây cầu dây văng lớn nhất Việt Nam. Tổng mức đầu tư của dự án là 8.994,3 tỷ Yên (tương đương 1.362,6 tỷ đồng). Năm trụ của tháp cầu này tượng trưng cho năm cửa ô, là nơi chào đón bạn bè quốc tế đến với Hà Nội.
Hai ngày qua, đường dẫn cầu Nhật Tân liên tiếp xảy ra các vụ TNGT. Hầu hết các vụ va chạm đều do tài xế chạy tốc độ cao lấn làn giữa. Đêm 9/1, vụ tai nạn đầu tiên xảy ra, Fortuner bất ngờ nhảy lên ngã ba cứng giữa hai làn đường rồi lật nghiêng, rất may tài xế chỉ bị xây xát nhẹ. Ảnh: Otofun
Hai ngày qua, trên đường dẫn cầu Nhật Tân xảy ra một vụ tai nạn. Hầu hết các vụ tai nạn đều do người điều khiển tốc độ cao đâm vào làn đường giữa. Đêm 9/1, vụ tai nạn đầu tiên xảy ra, Fortuner bất ngờ nhảy lên ngã ba cứng giữa hai làn đường rồi lật nghiêng, rất may tài xế chỉ bị xây xát nhẹ. Ảnh: Otofun
Một ngày sau, cũng trong chiều tối, trời mưa, ô tô 16 chỗ chạy về hướng trung tâm Nội Pạ – Hà Nội, đường dẫn lên cầu Nhật Tân thì bị lật nghiêng. Đối mặt. Tối hôm đó, một xe tải khác cũng gặp tai nạn tương tự, rất may tài xế chỉ bị thương nhẹ. Ảnh: Otofun
Một ngày sau, trời cũng mưa, chiều tối, ô tô 16 chỗ chạy hướng Nội Bài trên sông Hà Nội vào đường dẫn cầu Nhật Tân, ngã ra giữa đường liên tục nghiêng. Đối mặt. Tối hôm đó, một xe tải khác cũng gặp tai nạn tương tự, rất may tài xế chỉ bị thương nhẹ. Ảnh: Otofun
Vụ tai nạn xảy ra với tình huống tương đối giống nhau: dù có biển báo cấm ngược chiều và sơn phản quang nhưng chiếc xe đã tông vào dải phân cách bê tông và lật nhào. Ảnh: Otofun
Vụ tai nạn xảy ra với tình huống tương đối giống nhau: dù có biển báo cấm đi ngược chiều và được sơn phản quang nhưng chiếc xe đã tông vào giữa bê tông rồi lật nhào. Ảnh: Otofun-Vị trí thường xuyên xảy ra tai nạn ô tô do dải phân cách cứng trên đường lên cầu Nhật Tân. Đồ họa: Việt Chung
Trên đường lên cầu Nhật Tân, thường xảy ra tai nạn ô tô do dải phân cách cứng. Đồ họa: Yuezhong
Fung Song