Tuyến cao tốc Bắc Giang-Chi Lăng (Lạng Sơn) được xây dựng theo hình thức BOT, tổng mức đầu tư hơn 12 nghìn tỷ đồng, nằm song song với Quốc lộ 1A. Theo hình thức BOT, tổng mức đầu tư hơn 12 nghìn tỷ đồng, nằm song song với Quốc lộ 1A. Đường rộng 25 m, gồm 4 làn xe và 2 làn xe khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100 km / h. Điểm đầu km 45 + 100 (giao với xã Mai Sao, huyện Chi Lăng, tỉnh Lăng Thuận), điểm cuối km 108 + 500, nối với điểm cuối QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang. – Đường rộng 25 m, 4 làn xe và 2 làn xe khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100 km / h. – – Điểm đầu km 45 + 100 (tại ngã tư xã Mai Sao và QL1 Chi Lăng) Quận), điểm đến có cự ly 108 + 500 km, nối với QL 1, điểm cuối của đoạn Hà Nội – Baker.
Tuyến đường này sẽ tính phí ARS trong 17 năm (từ năm 2020 đến năm 2037). Có 5 mức thu phí phương tiện, mức phí tối thiểu là 2.000 đồng / km, tối đa là 7.200 đồng / km.
Tuyến đường này dự kiến thu phí trong 17 năm (từ năm 2020 đến năm 2037). Có 5 loại mức thu phí cho các phương tiện, thấp nhất là 2.000 đồng / km và cao nhất là 7.200 đồng / km.
Nhiều đoạn đường ở giữa được công nhân dùng bê tông cứng để lùi, cao hơn một mét. Bắc Giang- Ông Nguyễn Quang Vinh, Tổng giám đốc Ban điều hành dự án BOT Lạng Sơn cho biết: “Tuyến đường này gần như đã hoàn thành 90% công việc, tương tự, việc cấp phép kỹ thuật về cơ bản sẽ kết thúc trước ngày 30/9/2019. Kết thúc đồng nghĩa với việc kế hoạch vượt tiến độ 3 tháng so với kế hoạch được giao ”. Ông Nguyễn Quang Vinh, Tổng Giám đốc Ban quản lý dự án BOT Bắc Giang-Lạng Sơn cho biết: “Đoạn đường này do công nhân sử dụng bê tông cứng cao hơn 1m, khối lượng còn lại sẽ cơ bản hoàn thành trước ngày 30/9/2019. Dọn dẹp xe kỹ thuật. Nếu hết tháng 9, tức là vượt trước kế hoạch được giao ba tháng “.—— Cầu cạn nằm ở ngã tư Bắc Giang, bất chấp thời tiết, vào công trình nhựa.
Hiện toàn tuyến vẫn còn một số yếu tố chưa hoàn thiện như đoạn qua tỉnh Bắc Giang chưa xây dựng xong mặt đường, chưa lắp dầm cầu Hoàng Sơn, đoạn đường chưa thi công. Cầu, đường qua nhà dưới nắp thoát nước.
Trong thời gian tới, công ty sẽ tập trung hoàn thành cụ thể tuyến đường nhựa trước ngày 15 tháng 9.
Bất kể thời tiết như thế nào, cầu vượt tại nút giao Kẻ (Bắc Giang) sẽ được gấp rút chuẩn bị thi công. — Hiện toàn tuyến vẫn còn một số yếu tố chưa hoàn thiện như nền, mặt đường đoạn qua tỉnh Bắc Giang chưa được lắp đặt xong. Các dầm và xây dựng đường của Cầu Hongshan tập trung mọi người trên cầu và che chắn nó bằng hệ thống thoát nước.
Trong thời gian tới, công ty sẽ tập trung hoàn thành toàn tuyến trước ngày 15/9. -Trong quá trình xây dựng, hàng chục ngọn núi đồi đã bị đốn hạ để dọn đường. Thời gian thi công tại khu vực này kéo dài, địa chất phức tạp, dễ xảy ra sạt lở, sụt lở nên phải tính toán kỹ các yếu tố kỹ thuật.
Trong quá trình xây dựng, hàng chục ngọn núi đã được đào lên và đào đường núi. Thời gian thi công khu vực này kéo dài, địa chất phức tạp, dễ gây sạt lở, sập, nứt nguy hiểm nên phải tính toán kỹ các yếu tố kỹ thuật.
Tăng cường lan can vách ngăn bằng kim loại cứng. Nhà đầu tư đang khẩn trương tổ chức chuẩn bị, đủ điều kiện thông xe kỹ thuật trước ngày 30/9, thông xe vào tháng 1/2020. Đường cao tốc Hà Nội-Lạng Sơn kết nối thủ đô Hà Nội với cửa khẩu Hug Nghi (tỉnh Lạng Sơn) và sẽ kết nối với đường cao tốc quốc tế Huh Nghi-Nam Ninh của Trung Quốc để thúc đẩy phát triển kinh tế và xã hội. Và giao tiếp giữa hai quốc gia.
Điểm tiếp cận của đường cao tốc trong khu vực Zhilang đang được hoàn thiện. Nhà đầu tư đang khẩn trương chuẩn bị để đủ điều kiện năng lực tổ chức kỹ thuật giao thông vận tải trước ngày 30/9, đưa vào sử dụng vào tháng 1/2020.
Đường cao tốc này chuẩn bị kết nối đường cao tốc Hà Nội – Láng. (Tỉnh Lạng Sơn) và sẽ được kết nối với đường cao tốc quốc tế Huh Nghi-Nam Ninh của Trung Quốc để cải thiện phát triển kinh tế và xã hội. Và giao thương giữa hai nước.
Ngọc Thanh