Gần đây, các vết nứt cục bộ đã xuất hiện ở lớp vỏ bê tông phía nam của đường hầm cao tốc Haiwan. Trước khi điều này xảy ra, Ủy ban Quản lý Dự án Đường hầm Haiwan thông báo rằng một vết nứt đã được tìm thấy ngay sau khi đường hầm được đưa vào sử dụng (tháng 6 năm 2005), và vết nứt đang được bộ phận giám sát. -Vẫn trên cơ sở ý kiến của ban giám đốc, cuối năm 2015, hội đồng nghiệm thu do chỉ đạo tuyến chủ trì đã kết luận nguyên nhân dẫn đến vết nứt nói trên là do bê tông bị co ngót, và do tác động của thay đổi nhiệt độ môi trường. An toàn giao thông.
Ảnh Hội đồng nghiệm thu quốc gia hầm Haifan: Xuân Hòa – Ông Đỗ Văn Nam-Phó tổng giám đốc Đèo Cả, Giám đốc Ban quản lý hầm Haifan thuộc Công ty cổ phần đầu tư cho biết, Sở đã tiếp quản công trình vào tháng 12/2015 Sau khi vận hành, Sở đã thuê Công ty tư vấn Alpin Technick (Đức) nghiên cứu toàn diện về hiện trạng nứt hầm ATIS. Công nghệ quét hình người xem lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam.
Kết quả cho thấy tất cả các vết nứt đều nằm trong ngưỡng an toàn, một số vết nứt ảnh hưởng đến mỹ quan của vòm hầm (đại diện cho khoảng 2,5% bộ phận đã được chủ đầu tư sửa chữa theo hồ sơ Bộ GTVT thẩm định.
Ông Nam cho biết, từ kết quả khảo sát, sở kinh doanh đã cho phép chủ đầu tư cho nổ mìn thi công hầm Hải Vân 2 với tần suất 1 lần / ngày, mới đây, Bộ GTVT đã chấp thuận cho phép 2 hàng ngày được vận hành theo hồ sơ thiết kế. Việc nổ mìn thử nghiệm lần 2 để đảm bảo an toàn giao thông đường bộ, biện pháp thi công, kết quả quan trắc nổ mìn và rung chấn.
Thi công hầm Hải Vân 2. Ảnh: Xuanhua .—— Hiệp hội kỹ thuật nổ mìn Việt Nam thường xuyên giám sát một số bộ phận của hầm trong quá trình thi công nổ mìn Rung động; Nhờ đó, từ tháng 3/2017 đến nay, không có trường hợp nào vượt quá quy định, cũng như không để xảy ra hư hỏng kết cấu thân tàu biển và các công trình khác trong hầm .—— Hiện tại, một đợt nổ mìn mới đã đến. Dự án được Phía bắc hầm Hải Vân 2, phía nam vẫn chưa thi công nổ mìn.
“Chúng tôi khẳng định không có vụ nổ nào ảnh hưởng đến vết nứt ở phần nam hầm Hải Vân 1”, ông Nam nói.
Nối Thừa Thiên Huế Hầm Hải Vân 1 ở Đà Nẵng dài 12 km và là hầm đường nông thôn dài nhất, đường phía bắc khoảng 1,7 km, đường hầm 6,2 km, đường phía nam 4 km.
Do hầm Hải Vân 1 không đủ hầm để xử lý Với lưu lượng xe tăng, Bộ Giao thông Vận tải quyết định mở rộng 4 làn xe của đường hầm lánh nạn của hầm đường bộ số 2 Hải Vân và cung cấp dịch vụ phương tiện từ năm 2020.
Hầm Hải Vân 2 được thiết kế với hai đường ống rộng 9,7 m , Cho các phương tiện lưu thông theo một chiều, mỗi đường ống cung cấp 2 làn xe rộng 7 m. – Doan loan