Cuối tuần qua, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Yudong đã làm việc với lãnh đạo các tỉnh Hà Nam, Nam Định và Ninh Bình để bàn phương án điều chỉnh, vị trí nhà ga và khu vực bảo trì cho dự án đường sắt cao tốc. Bắc và Nam để hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án. Bàn ủi tốc độ cao. Bộ đang khẩn trương rà soát, hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án, dự kiến trình các cơ quan liên quan xem xét, phê duyệt trong năm 2019.
Ban Quản lý Dự án Đường sắt và Công ty Tư vấn TEDI-TRICC-TEDIS đã giao việc thực hiện, lựa chọn tuyến đường và vị trí các ga tại tỉnh Hà Nam, Nam Định và Ninh Bình. Thứ trưởng Đông đề nghị đơn vị tư vấn xây dựng phương án phù hợp trên cơ sở quy hoạch của địa phương, trong quy hoạch cần lưu ý đến sự liên kết giữa các vùng.
Lãnh đạo các tỉnh Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình nghiên cứu nhiều nhất và cho biết sẽ báo cáo kết quả làm việc với Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh để các đại biểu nắm được thông tin và ủng hộ việc triển khai dự án. — Tàu cao tốc ở Nhật Bản. Ảnh minh họa.
Bộ Giao thông Vận tải đặt mục tiêu cố gắng trình Chính phủ hoàn thành dự án đường sắt cao tốc Hà Nội-Vinh, TP.Hồ Chí Minh-Nha Trang Trang để hoàn thành việc xây dựng. Năm 2030. Bởi sau này, tuyến cao tốc Bắc Nam cũng sẽ chạm ngưỡng quá tải.
Trước đây, chính phủ đã phê duyệt chiến lược phát triển đường sắt. Từ năm 2020 đến năm 2030, Sở Giao thông vận tải sẽ xây dựng hệ thống đường sắt với tốc độ chạy tàu 160-200 km / h, khổ đôi 1435 m, đồng thời hiện đại hóa cơ sở hạ tầng để có thể khai thác với tốc độ 350 km / h. Tàu cao tốc. Tương lai. Đến năm 2050, nhánh sẽ hoàn thành tuyến đường sắt đôi tốc độ cao 1.435m trên toàn bộ trục Bắc – Nam. Sau năm 2050, tàu cao tốc sẽ chạy với vận tốc 350 km / h.
Anh Duy