Bắt đầu từ ngày 30/1, sau một năm thi công, việc cải tạo độ dốc của cầu Fan Wenzhi (Khu 6) và xây dựng đường đi ngầm sẽ hoàn thành. Tổng mức đầu tư là 104 tỷ đồng.
Trước đây, độ dốc cầu Phạm Văn Kít trên đường Nguyễn Văn Lung (cửa ngõ phía Tây TP.HCM) dốc (khoảng 10%) nên ô tô đi lại trên cầu. Khi gặp đèn đỏ ở các ngã tư xuống dốc, họ thường bị trượt ngã, rất dễ xảy ra tai nạn và ùn tắc giao thông.
Kể từ ngày 30 tháng 1, sau một năm xây dựng, dự án cải tạo mái dốc và xây dựng đường hầm thuộc Fanfanqiao Zhi (Khu 6) đã hoàn thành. Tổng mức đầu tư là 104 tỷ đồng.
Trước đây, độ dốc của cầu Phạm Văn Kít trên đường Nguyễn Văn Long (cửa ngõ phía Tây TP.HCM) có độ dốc lớn (khoảng 10%) nên ô tô đi lại trên cầu. Nó thường bị trượt bánh khi gặp đèn đỏ ở ngã tư đổ đèo, rất dễ xảy ra tai nạn và kẹt xe.
Độ dốc của cây cầu đã được xây dựng lại, giảm độ dốc của cầu từ 10% đến khoảng 4%. Sau khi thông mố cầu, đơn vị thi công đã giải quyết xong xung đột giao thông tại nút giao Nguyễn Văn Loóng-Phạm Văn Kít thông qua một lối đi ngầm.
Mái cầu đã được chỉnh trang lại phần móng, giảm chiều cao mái dốc của cầu từ 10% xuống còn khoảng 4%. Sau mố, đơn vị thi công đã mở một lối đi ngầm tại giao lộ Nguyễn Văn Luông-Phạm Văn Chí để giải quyết xung đột giao thông.
Theo thiết kế, hầm dài 150 m, rộng 8 m, quy mô hai làn xe cho hai hướng từ đường Nguyễn Văn Long đến cầu Luỹ Gù và ngược lại. -Theo thiết kế, hầm dài 150m, rộng 8m, có hai làn xe từ đường Nguyễn Văn Long đến Tao Qiao và ngược lại. – Đường gom dành cho ô tô và xe máy không người lái trên làn đường hỗn hợp. Chiều cao tối đa cho phép các phương tiện lưu thông trong hầm là 2 m. Trước ngày thông xe, dự án chủ yếu hoàn thiện như thảm nhựa, sơn chống thấm, lắp đặt pa-nô, đường ray …—— làn đường hỗn hợp và hầm đường bộ không người lái cho ô tô, xe máy. Chiều cao tối đa cho phép các phương tiện lưu thông trong hầm là 2 m. Trước ngày rút khỏi lưu thông, dự án đã cơ bản hoàn thành các hạng mục như thảm nhựa, sơn chống thấm, pa-nô, đường ray … – Hầm kín có chiều dài đoạn 30 m, cao 2,5 m, cho tàu tốc hành 30 km / h. Máy bơm cũng được lắp đặt gần đó để ngăn lũ lụt trong đường hầm.
Phần hầm dài 30 m, cao 2,5 m cho phép các phương tiện lưu thông với tốc độ 30 km / h. Máy bơm cũng được lắp đặt gần đó để ngăn lũ lụt trong đường hầm.
Công nhân lắp đặt hệ thống chiếu sáng trong hầm. Toàn bộ hệ thống hầm chui có 32 đèn LED, riêng phần hầm có 8 đèn LED.
Nhân công lắp đặt hệ thống đèn trong hầm. Toàn bộ hệ thống đường hầm dưới lòng đất có 32 đèn LED và 8 bộ phận riêng.
Hệ thống lan can xung quanh đường hầm, lối đi được làm bằng thép và cao khoảng một mét. Các nhánh dành cho người đi bộ lên và xuống cầu Fan Wenzhi đã được hoàn thành và triển khai. Hệ thống lan can xung quanh hầm chui và đường dẫn được làm bằng thép và cao khoảng một mét. Đường dành cho người lên xuống cầu Fanfanqi đã hoàn thành, xe cộ qua lại.
Trước ngày thông hầm, các công nhân đang tất bật dọn dẹp, kẻ vạch đường, lắp biển báo … – -Trước ngày thông hầm, Các công nhân đang tất bật dọn dẹp, kẻ vạch đường, lắp biển báo …
Vỉa hè dẫn lên cầu Fanfanqi đông cứng. Theo chủ đầu tư, vỉa hè sẽ được tiếp tục xây dựng sau ngày thông xe, xung quanh khu vực cầu sẽ được trồng cây xanh.
Cầu Van Van Ji bắc qua kênh Roma được xây dựng vào năm 2001, với tổng chiều dài 63 mét, đây là một trong những nơi thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông nhất tại TP.HCM.
Vỉa hè dẫn đến cầu Panfanqi đang được đổ bê tông. Theo chủ đầu tư, vỉa hè sẽ tiếp tục được xây dựng sau ngày thông xe, xung quanh khu vực cầu sẽ được trồng cây xanh.
Cầu Van Van Ji bắc qua kênh Roma được xây dựng vào năm 2001, dài 63 m, đây là một trong những nơi thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông nhất tại TP.HCM.
Triển vọng của Dự án Cải thiện Đường dốc Cầu Fan Wenzhi. -Khái quát về dự án cải tạo đoạn đường nối Cầu Fan Wenzhi. Cầu Fanzhi.
— Quin Tran