Sau khi báo chí đưa tin về những khiếm khuyết về chất lượng của tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông, tối 29/5, Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ GTVT) đã lên tiếng giải trình.
Về một số bộ phận của ray bị han gỉ, ban giám đốc cho biết ray trượt nhập khẩu và phụ kiện là hàng mới, đã được chứng nhận và kiểm định. Do quá trình thi công lắp ráp mô-đun tại chỗ và quá trình vệ sinh sau bê tông nên lớp dầu chống rỉ trên phụ kiện đã bị bong ra. Ngoài ra do điều kiện thời tiết, một số bộ phận đã bị oxy hóa bề mặt. Sau khi ban giám đốc nghiệm thu, ban chuyên án giao cho tổng thầu tra dầu các phụ kiện.
Một số đoạn trên tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông bị rỉ sét. Ảnh: Bá Đô
Theo đánh giá của Hội đồng nghiệm thu quốc gia ở một số nơi, khe hở nối giữa ray dài hàn và ray tiêu chuẩn không đạt quy cách 8mm, tiềm ẩn nguy cơ cháy thông thường hoặc ray thép chịu nhiệt độ vỡ. Người quản lý dự án giải thích rằng ray dẫn hướng được thiết kế hàn không mối hàn, khe hở được thiết kế là 8mm (± 2mm). Sau khi lắp đặt, các thanh ray trượt vẫn được căn chỉnh và chưa được kết nối. Các khuyến nghị của ban giám đốc cần được thường xuyên kiểm tra và điều chỉnh cho phù hợp.
Ban quản lý dự án cho rằng chỉ số độ đàn hồi và độ lão hóa của đường đua vẫn chưa được kiểm tra, do đó, xác nhận rằng vật liệu đường đua đã được nhà sản xuất kiểm tra theo các quy định sau thỏa thuận tiêu chuẩn hoàn chỉnh. Trước khi đưa vật tư, vật liệu đường sắt vào thi công, tổng thầu đã tiến hành thử nghiệm cơ giới. Đối với mọi chi tiết, ủy ban yêu cầu tổng thầu liên hệ với phòng thí nghiệm của Việt Nam để tiếp tục kiểm tra.
Tiến độ dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông gấp mấy lần. Hội đồng nghiệm thu thông báo một số khiếm khuyết trong quá trình kiểm tra dự án đường sắt trên cao Cát Linh-Hà Đông. Ban QLDA Đường sắt ngay sau đó đã yêu cầu tổng thầu EPC Trung Quốc chấn chỉnh, hoàn thiện hồ sơ để làm rõ các nội dung liên quan.
Dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông được khởi động vào năm 2011, với đường sắt trên cao dài 13 km và đường sắt trên cao dài 1,7 km. Và có 12 ga nằm ngoài vùng hạ lưu … Theo dự kiến, công trình hoàn thành vào năm 2016, nhưng rất muộn nên không được chạy thử. Mở bán cuối năm và quý 2/2018. Hiện các ga trên tuyến này đang bước vào giai đoạn thi công nội bộ và chuẩn bị lắp đặt hệ thống thiết bị.
Cư dân bình luận về chuyến tàu đầu tiên ở Hà Nội.
Đoàn Loan