BOT Thái Lan Nguyễn-Chợ Mới vừa có văn bản gửi Quốc hội, đề nghị kiểm tra, yêu cầu các cơ quan chức năng xử lý các hạng mục phải hoàn vốn trong hợp đồng đã ký với Bộ GTVT. Đầu tư xây dựng mới tuyến Quốc lộ Thái Nguyên (Bắc Kạn), hiện đại hóa và mở rộng Quốc lộ 3 từ 3 km lên 100 km theo hình thức BOT, với tổng vốn đầu tư hơn 2700 tỷ đồng. Theo hợp đồng, dự án được phép thu phí trên Đường cao tốc Nguyen-Chomoi và Quốc lộ 3 của Thái Lan.
Gần hai năm sau khi dự án hoàn thành, Bộ GTVT mới cho phép công ty thu phí. Thái Nguyên-Chợ Mới, do một số người dân không đồng tình nên thu phí trên Quốc lộ 3. Việc thu phí trên một con đường khiến nhiều xe chạy trên một con đường khác, và các nhà đầu tư mất thu nhập và không đủ khả năng chi trả. Trạm thu phí Thái Nguyên-Chợ Mới vắng lặng. Ảnh: Anh Duy .
Ông Lâm Hoàng Linh, Giám đốc Công ty TNHH Thái Nguyên-Chợ Mới (Thái Nguyên-Chợ Mới), cho biết do BOT ký hợp đồng với Bộ GTVT nên công ty không thu được nhượng quyền hai địa điểm. Tiền bản quyền nên công ty gặp khó. thông tin. Nếu không có đủ thu nhập để trả vốn, công ty vẫn phải tổ chức vận hành, duy tu, bảo dưỡng đường, trả lãi vay, nợ lớn, trả lương nhân viên … “Ngoài” việc đầu tư dự án, trong hai năm qua Giữa năm công ty phải trả lãi ngân hàng, kinh phí bảo trì công trình vượt hơn 370,5 tỷ đồng, trong khi doanh thu thu phí của trạm chỉ 16 tỷ đồng “, ông Linh nói và kiến nghị, vấn đề không giải quyết được nên đề nghị Bộ GTVT mua lại Dự án. “
Theo hợp đồng đã ký, dự kiến sẽ có hai trạm thu phí, nhưng việc kinh doanh mới có thể được thực hiện tại một trạm Thái Nguyên-Chomoi.
BOT Thái Nguyên-Chợ Mới là công ty thứ ba có văn bản gửi cơ quan đề nghị thanh toán dứt điểm số nợ tồn đọng của dự án.
Trước đó, người đứng đầu doanh nghiệp CP Đèo Cả bị “dọa” đóng cửa hầm Vạn và hầm Đèo Cả do khó khăn về tài chính khi vận hành. Đèo Cái bắt đầu nhận quản lý hầm Hải Vân từ tháng 11/2015. Ứng trước 900 tỷ đồng để sửa chữa, hiện đại hóa hầm Hải Vân 1, hỗ trợ 300 tỷ đồng để quản lý vận hành hầm. Tuy nhiên, đến nay dự án vẫn chưa nhận được tiền đền bù.
Cuối tháng 10, nhà đầu tư dự án đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng cũng yêu cầu nhà nước bồi hoàn chi phí thu dọn hiện trường. Tổng mức đầu tư của dự án là 45,5 nghìn tỷ đồng, hầu hết được vay với lãi suất thương mại từ 10,5% đến 11,4% trong thời hạn 30 năm. Nhà nước hứa sẽ trả hơn 4.060 tỷ đồng phí bồi thường, giải phóng mặt bằng để trả nợ gốc vay nước ngoài (300 triệu đô la Mỹ trong 13-30 năm). Ngoài ra, Thủ tướng Chính phủ cũng ủy quyền cho nhà đầu tư được sử dụng 4,72 tỷ đồng tiền sử dụng đất tại TP Gia Lâm để hoàn trả các dự án đường cao tốc. Đến nay, nhà đầu tư vẫn chưa nhận được tiền.