Ngày 30/10, một cán bộ Bộ GTVT cho biết, sau khi nhận được ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng về việc mở rộng Cảng hàng không Nội Bài, Bộ GTVT sẽ tìm nguồn vốn để thuê đơn vị tư vấn. Học việc. Tất cả các quy hoạch cho Sân bay Nội Bài; dự đoán những thay đổi trong quy hoạch cũ và tìm hiểu hai quy hoạch mở rộng phía Bắc và phía Nam. Trên cơ sở kết quả nghiên cứu này, Bộ GTVT sẽ tìm ra phương án khả thi nhất.
Theo người này, Cục Hàng không đã đề xuất mở rộng sân bay về phía Bắc thay vì phía Nam như quy hoạch. Trước đây, nhưng đề xuất chưa dựa trên nghiên cứu đánh giá toàn diện nên Bộ GTVT chưa đưa ra quyết định.
Hai khu vực đang được nghiên cứu để mở rộng Sân bay Nội Bài.
Trong năm 2016, bộ hàng không đã không nghiên cứu hai kế hoạch mở rộng phía bắc và phía nam của sân bay Nội Bài sau năm 2020. – Thực hiện quy hoạch mở rộng phía Nam như quy hoạch đã được phê duyệt, các yếu tố xây dựng mới sau năm 2020 bao gồm đường băng song song 2A, cách đường băng 1B hiện tại 1,7 km về phía Nam; nhà ga hành khách T3 và T4 có sức chứa 25 triệu hành khách / năm, tạo nên tổng số cụm cảng Công suất đạt 50 triệu hành khách; nhà ga hàng hóa, sân đỗ máy bay, bãi đỗ xe tải …- Tuy nhiên, theo Cục Hàng không, việc mở rộng về phía Nam sẽ rất khó khăn do mật độ dân cư hiện nay khiến chi phí thông quan rất lớn. Theo ước tính, hơn 5.000 gia đình sẽ bị ảnh hưởng, chi phí bồi thường thanh lý vào khoảng 400-500 triệu USD, ngoài ra an sinh xã hội cũng là một thách thức rất lớn. Nghiên cứu ủy quyền vận tải để mở rộng sân bay phía Bắc. Kế hoạch này quy định việc xây dựng Đường băng 3, đường lăn, sân bay và nhà ga hành khách, có thể chứa 25 triệu người mỗi năm. Chi phí thu dọn mặt bằng sẽ thấp hơn so với kế hoạch mở cửa về phía Nam, tuy nhiên vẫn còn rất rối ở một số khu công nghiệp.
Theo một chuyên gia giao thông vận tải, đến năm 2030 phải xây dựng một con đường ở hàng trong. Cất cánh nhà ga số 3 và nhà ga 25 triệu hành khách để nâng công suất của sân bay lên 50 triệu hành khách vào năm 2030. Sau năm 2030, đường băng số 4 sẽ tiếp tục được đồng loạt xây dựng, từ đó nâng cao sức chứa, sân bay đã có thêm 40 triệu người.
Do hiệu quả của việc tải hàng, Sân bay Neibai cần được mở rộng. Ảnh: Đoàn Loan .
Theo “Quy hoạch GTVT 2030” tầm nhìn 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ Hà Nội phê duyệt, đến năm 2020, Nội Bài đạt cảng hàng không cấp 4E với 20 hành khách – 25 triệu và 260.000 tấn hàng hóa. Đến năm 2030, sân bay có sức chứa 35 triệu lượt khách, đến năm 2030 đón 50 triệu lượt khách và 500.000 tấn hàng hóa mỗi năm.
Tuy nhiên, hiện nay, lượng khách thông qua sân bay Nội Bài đã đạt 25 triệu lượt, tương đương với công suất quy hoạch của nhà ga T1 và T2. Trong năm 2018, nhà ga có dấu hiệu quá tải, một số công trình đường ray, làn đường lái xe và bãi đậu xe xuất hiện hư hỏng.
Từ góc độ này, trong cuộc họp tổ chức tại khu nội ô vào giữa tháng 10/2018. , Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng yêu cầu Bộ GTVT chủ động phối hợp với các nhà khoa học liên quan, các sở tư vấn rà soát lại quy hoạch phát triển Cảng hàng không quốc tế Nội Bài đến năm nay. Tầm nhìn 2030 và 2050. – Phó Thủ tướng ngay lập tức chỉ đạo Bộ GTVT rà soát quy hoạch khu vực phía Bắc nâng quy mô công suất khai thác lên 50 triệu hành khách / năm, nghiên cứu phát triển khu vực phía Nam đảm bảo 8 tỷ đến 8 tỷ hành khách 100 triệu người.
Doan vay