Chiều 4/8, sau khi đi học trên đường Điện Biên Phủ (Q.Bình Thạnh) của Trường ĐH Công nghệ TP.HCM (Hutech), Nguyễn Hoài Thu (20 tuổi) tìm xe buýt về Thủ Đức. Cô cùng một nhóm bạn băng qua đường để đến bến trước trường, cách đó khoảng 100m. Một nhóm học sinh giơ tay xin đường giữa dòng xe ô tô, xe máy dày đặc.
Tại ga tàu, ngày thứ Năm, nhiều hành khách phải đứng trên vỉa hè khi chờ xe buýt, vì vỉa hè bị bẽ mặt bởi thùng xốp trong nhà hàng, túi ni lông vứt … “Cầu đi bộ vắng xe buýt Nhà ga xa quá nên hàng ngày tôi và nhiều học sinh phải đi xe buýt, biết là nguy hiểm nhưng đành liều vì không còn cách nào khác. ”Thư cho biết – quán ăn trong khu du lịch Suối Tiên. (Khu 9) Nhà chờ phía trước quốc lộ 1A bị nhà hàng chiếm dụng, khách phải chờ xe giữa trời nắng, trưa 5/8. Ảnh: Gia Minh .
Tại hai bến xe buýt trước trường Đại học Hutech có 9 tuyến xe buýt, hàng trăm lượt người lên xuống mỗi ngày. Họ có thể không chỉ băng qua đường mà còn phải chịu nắng mưa khi chờ xe, bởi chỉ có một trạm có nhà chờ còn trạm kia là thùng sơn vàng không có mái che.
Đường Điện Biên Phủ là một trong số đó. Là “xương sống” của hệ thống xe buýt tại TP.HCM, với hàng loạt tuyến xe buýt chạy qua kết nối nhiều khu vực trung tâm thành phố ra ngoại thành. Tuy nhiên, trên tuyến này, rất ít bến xe có phòng chờ. Những người chờ lên xe với ba lô và áo hoodie để che nắng, những người khác sử dụng bóng nhỏ của cột điện thoại hoặc ẩn dưới mái hiên của các cửa hàng.
Tại bến xe (khu 9) trên quốc lộ 1A đoạn trước Suối Tiên trưa 5/8, nhiều người đứng chờ xe trong cái nắng như thiêu như đốt. Có nhà chờ nhưng những dãy lều tạm bợ bán hàng rong chiếm hết diện tích, buộc khách phải đi bộ dưới lòng đường chờ xe. Ở khu vực lân cận, 4 ga còn lại cũng trong tình trạng tương tự. Trong lúc chờ xe buýt, người già, phụ nữ và trẻ em đều đeo khẩu trang, áo khoác, mồ hôi nhễ nhại.
Ở nhiều nơi khác, phòng chờ không những không xuống cấp. Nhiều điểm dừng xe buýt trên Quốc lộ 13 1A (thứ 5), đường Lê Văn Viê (quận 9), đường Xuân Kim (quận Gò Vấp) … đủ loại rác. “Trạm rác có thùng rác thì đầy. Rác ở đâu cũng có nhưng không ai xử lý. Anh Nguyễn Văn Tuyền cho biết do mùi hôi nồng nặc nên tài xế xe buýt không dám đứng gần trạm. Anh này thường xuyên ở Quốc lộ 1A đoạn gần chợ. Lên xe buýt Thủ Đức đầu mối, chán chê.
Xa bến quá cũng là lý do khiến nhiều người “chê” xe buýt Phương Quỳnh (19 tuổi) nằm trên đường 3 (P.Bình An, Q.2). Từ nhà chị đến bến xe trung tâm thành phố hơn 1 km vì từ Hà Nội phải đi lên cầu cao tốc gần chợ đen, trời nắng nóng, mưa ít nên Quỳnh bỏ đi thay xe buýt bằng xe máy điện. — Tại bến xe buýt trước trường Đại học Hutech trên đường Điện Biên Phủ, ngày nào cũng đông người qua lại nhưng không có phòng chờ, khắp nơi là vỉa hè, rác rưởi, ngày 4 tháng 8. Ảnh: Gia Minh .
TP.HCM hiện Có hơn 2.300 xe buýt trên 128 tuyến đường. Mạng lưới xe buýt của thành phố bao phủ 24 cộng đồng, nhưng chỉ có khoảng 55% cộng đồng. Nguyên nhân là do thiếu cơ sở hạ tầng, đặc biệt là hệ thống nhà ga và các phòng chờ quá nhỏ và thiếu. Giảm sự quan tâm của mọi người đối với xe buýt.
Thống kê đô thị cho thấy hiện có gần 4.395 điểm dừng xe buýt, bao gồm 638 nhà chờ xe buýt, 3.116 điểm dừng đỗ, 641 biển báo và ô. 9 năm trước So sánh, số phòng chờ tăng hơn 200, số điểm dừng chưa đến 1.000 – – Ông Lê Hoan, Phó Giám đốc Ban Quản lý Giao thông công cộng TP.HCM, cho biết, việc đầu tư cơ sở hạ tầng từ nhà ga đến hệ thống bến xe. Xe buýt nội thành còn nhiều hạn chế, năm qua, Sở đã tập trung thực hiện 5 dự án hiện đại hóa, đầu tư lắp đặt thêm 363 điểm đỗ, thay thế 163 nhà chờ bằng bảng thông tin điện tử và camera …
Trong năm nay, trung tâm cần hoàn thành 2 dự án, bổ sung 3 nhà chờ (cải tạo 43 chỗ, sửa chữa 12 chỗ, thay thế 8 chỗ), thiết lập 28 trạm giữ xe, 34 bảng thông tin … “Kế hoạch thực hiện các nhà chờ mới vào năm 2021. Đầu tư và chỉnh trang 179 mái ấm. Từ năm 2022 đến năm 2025 sẽ có 672 ga và 723 ga, ông Hoan nói.
Để tăng khả năng tiếp cận của xe buýt, Bộ Giao thông Vận tải TP.HCM cũng đã tập trung phát triển hệ thống nhà ga, tức là từ trung tâm đến sở, ưu tiên những nơi có nhu cầu cao hơn như Đại học Quốc gia để kết nối với Ô tô Miền Đông mới tại Quận 9. Đường vào ga, đường Trường Chinh trên đường Thongshun hướng ra cửa ngõ phía Tây Bắc, khu vực Củ Chi, Hóc Môn … – Tuyến đường gần ngã tư Thủ Đức (quận 9) của Bến xe Hà Nội được đầu tư khang trang. Ảnh: Gia Minh.
Ngoài hệ thống bến xe, cơ sở hạ tầng của bến xe TP.HCM cũng bị đánh giá thấp, gây khó khăn cho việc tổ chức mạng lưới tuyến. Tổng diện tíchBến xe buýt của thành phố rộng khoảng 17 ha, chỉ chiếm 21% kế hoạch.
Thành phố có 25 bến xe ổn định, 17 bến công viên văn phòng và khu đất của người dân. .. Điều quan trọng nhất là 38 bãi xe được bố trí tạm bợ dưới làn đường để xe buýt đậu. Nhiều dự án bến xe, như Bến xe Củ Chi, điểm qua biên giới TP.Vinh Xuân (huyện Nhà Bè), Bến xe Lê Minh Xuân (huyện Hóc Môn) … mọc lên trên mặt đất.
Hiện TP.HCM có 128 tuyến xe buýt đang hoạt động, trong đó 91 tuyến có trợ giá và 37 tuyến không trợ giá. Thời gian qua, 3 tuyến buýt số 2, 11, 144 đã ngừng hoạt động, tổng số điểm dừng từ năm 2018 đến nay là 11. Lượng khách đi xe buýt giảm dần qua các năm. Cụ thể hơn, trong giai đoạn 2014-2018, lượng khách giảm trung bình 6,65% / năm. Đến năm 2019, lượng khách du lịch chỉ đạt khoảng 255 triệu lượt, giảm 12,1% so với mức 289,9 triệu lượt của năm 2018. Năm nay, chỉ có 159 triệu lượt khách du lịch.
Gia Minh