Đại diện đơn vị thi công khởi công chướng ngại vật hai đầu cầu Thăng Long lúc 9h ngày 28/7. Ảnh: Phương Sơn
Từ 9h sáng, cả hai đầu cầu đã bị vây kín. Nhà thầu thi công và đại diện Tổng cục Đường bộ Việt Nam đặt cột điện thoại cao 50cm, đồng thời là công trình, biển báo hướng dẫn các phương tiện qua lại. cầu. Xe từ trung tâm thành phố ra ngoại ô có nhiệm vụ chuyển hướng dọc theo phố Fan Wendong đến khu vực trung tâm Hồ Tây, đi ngang qua cầu Wu Zhicong và Nadan và ngược lại. Lệnh cấm qua cầu ngoài giờ cao điểm sẽ không gây ùn tắc trên các cầu Fan Fandong, Natan và Wu Zhicong.
Sáng ngày 28 tháng 7, trên cầu Shenglong có nhiều vết nứt, đường gồ ghề, không bằng phẳng và các ụ nhựa. Ảnh: Phương Sơn-Trong thời gian cấm sử dụng tầng 2 cầu Thăng Long, các phương tiện như xe máy, phương tiện ô tô xuất phát qua lại tầng 1, tàu hỏa được phép nhưng phải giảm tốc độ.
Theo trưởng cao tốc Việt Nam, từ hôm nay đến ngày 7/8, lệnh cấm cầu sẽ giúp bộ đội điều chỉnh lại đường đi cho phù hợp. Cầu sẽ được sửa chữa từ ngày 8/8, dự kiến hoàn thành vào quý IV năm nay.
Hiện trên mặt cầu Tanglang có hàng trăm điểm lồi lõm, giữa cầu có lớp nhựa bong tróc, tấm thép trơ ra nền. Mặt cầu hàng chục mét xuất hiện rãnh sâu, đống bê tông nhựa vượt quá 30 cm. Ảnh: Phương Sơn
Theo kế hoạch bảo trì, đơn vị thi công sẽ cạo bỏ lớp bê tông nhựa trên mặt cầu Thăng Long, làm sạch các tấm thép và hàn đinh neo, lắp lưới thép và đổ lớp bê tông cường độ cao. Sau đó phủ lớp bê tông nhựa lên sân đỗ để tạo độ nhám. Chi phí của dự án sửa chữa cầu ước tính là 269 tỷ đồng cho mỗi lần bảo trì đường, và thời gian sử dụng của dự án là khoảng 10 năm.
Cầu Tang Chang bắc qua sông Hồng, công trình đánh dấu tình hữu nghị giữa Việt Nam và Liên Xô, nối liền các tỉnh phía Bắc với thủ đô Hà Nội. Cầu do các chuyên gia Nga thiết kế và xây dựng từ năm 1974 và hoàn thành vào cuối năm 1985. Sau hơn 20 năm sử dụng, cầu đã nhiều lần hư hỏng và trải qua hơn chục lần sửa chữa với kinh phí hàng trăm tỷ đồng. . Sáng 28/7, công nhân làm hàng rào cầu Shenglong. Video: Phương Sơn
Phương Sơn