Chiều 19/7, Trung tá Hoàng An thuộc Đội Cảnh sát giao thông số 3 Hà Nội cho biết, vụ CSGT kẹp chân, giơ chân không cho thanh niên chạy lùi gây xôn xao dư luận. 00h00 Ngày 18/7, một nam thanh niên đi xe máy đội mũ bảo hiểm và một phụ nữ chạy ngược chiều trên lưng, đi lòng vòng trên phố Xã Đàn (Đống Đa).
“Nam thanh niên này có biểu hiện bất thường và cố ý? J đã chấp hành hiệu lệnh dừng xe của cảnh sát đặc nhiệm nên tôi dừng xe lại. Nhưng anh ta không chấp hành và ném xe vào người tôi. Buộc em phải nhảy ra xa để tránh nguy hiểm, để làm chủ tay lái, nam thanh niên đã nhảy vào dải phân cách giữa đường và bị ngã – Trung úy Hoàng An, Trạm CSGT số 3 Ảnh: Sơn Dương — Chiều qua, Thượng tá Đào Hà Nội Đội trưởng đội CSGT Công an tỉnh Tịnh Thắng cũng cho biết, chiến sĩ CSGT Đội 3 đang lưu thông đã giơ chân lên để tránh phản xạ, xin lái xe gây tai nạn cho tôi. Thời điểm, thanh niên này có thể đã tẩu thoát và gây tai nạn -> ” Qua clip có thể thấy Thiếu úy Anh giơ chân lên, hất tung kẻ gây hấn và chân anh ta. Anh Anh không chạm vào người, phương tiện, xe máy. Đại tá Thắng cho biết thêm, để làm rõ và xử lý dứt điểm sự việc, Bộ Quốc phòng Mỹ tạm thời cho Thượng úy Hoàng Anh làm việc trong đội thay vì ra ngoài đường.
Với VnExpress, Hanoi Baoan Law Firm Luật sư của Vũ Tiến Vinh đã thảo luận về việc cảnh sát giơ chân lên để ngăn cản người vi phạm có được coi là hợp pháp hay không, bất kể tính chất và mức độ vi phạm của người lái xe. Trong trường hợp đầu tiên, người điều khiển xe mô tô cho thấy Các dấu hiệu của tội phạm hình sự (tai nạn dẫn đến chết người hoặc tổn hại nghiêm trọng đến sức khỏe hoặc tài sản của người khác), nhấc chân (hoặc đá), hoặc thậm chí dùng gậy sẽ không bị coi là phạm pháp, nhưng đây thực sự là hành vi trấn áp tội phạm, đặc biệt là đối với tội phạm bắt giữ Người thi hành công vụ và người của công chúng có thể gây tổn hại cho người bị bắt ở một mức độ nhất định. Hành vi này không bị coi là vi phạm pháp luật. Tuy nhiên, việc nhấc chân C khiến người điều khiển ngã xuống gây chết người hoặc bị thương nặng. Chịu trách nhiệm hình sự về phạm vi hành vi, người có hành vi vượt quá thì phải chịu trách nhiệm hình sự.
Trường hợp thứ hai, người điều khiển xe máy không có dấu hiệu cấu thành tội phạm nhưng hành vi của anh ta không chỉ là tội phạm hành chính mà còn vi phạm pháp luật chân Hoặc biện pháp ngã không được coi là tự vệ, bất kể hành vi đó có gây tổn hại cho người phạm tội hay không.
Người phạm tội không bị thương và không bị tai nạn chết người. Cảnh sát giao thông phải biết rằng hành động của họ là nguy hiểm cho người lái xe và có thể Thiệt hại đến tính mạng, sức khỏe của người điều khiển phương tiện và cả những người xung quanh – Ông Vinh nhấn mạnh: “Vì vậy, dù CSGT có động cơ rất tốt nhưng phương thức này chưa được pháp luật cho phép để ngăn cản sự lưu thông của lực lượng CSGT.
Trước 5 giờ ngày 18/7, một nam thanh niên không đội mũ bảo hiểm chở một người phụ nữ đi xe máy ngược chiều, lượn lờ trên phố Xã Đàn (Hà Nội Dongda) thì bị cảnh sát giao thông vẫy tay ngăn cản. ‘Nhưng người này vẫn điều khiển xe với tốc độ cao.
Khi bị cảnh sát kéo chân dừng lại, xe cán sang trái rồi rồ ga lao đi, bị ép vào khu vực giữa, 2 người ngã xe, ném xuống đường. Vì Không đội mũ bảo hiểm, đi ngược chiều, không có giấy phép lái xe … nam thanh niên bị phạt hơn 2 triệu đồng.