Dự án đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận kéo dài 51 km và trải dài qua 5 huyện của tỉnh Tiền Giang. Đây là dự án trọng điểm nhằm giảm tải cho quốc lộ 1A. Đường cao tốc là một trong những trục giao thông huyết mạch kết nối khu vực Tây Nam Bộ với TP.HCM và các khu kinh tế lớn phía Nam. Tuy nhiên, sau 10 năm xây dựng, dự án vẫn chưa thành hình. Về phần đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương (huyện Thiên Giang Châu Thành, xã Thân Cửu Nghĩa) chủ yếu là đường đất chưa hoàn thiện. Đây là đoạn đầu của đường cao tốc Trường Lương – Mỹ Thuận.
Dự án đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận kéo dài 51 km, trải dài 5 huyện thuộc tỉnh Tiền Giang. Đây là dự án trọng điểm nhằm giảm tải cho quốc lộ 1A. Đường cao tốc là một trong những trục giao thông huyết mạch kết nối khu vực Tây Nam Bộ với TP.HCM và các khu kinh tế lớn phía Nam. Tuy nhiên, sau 10 năm xây dựng, dự án vẫn chưa thành hình. Về phần đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương (huyện Thiên Giang Châu Thành, xã Thân Cửu Nghĩa) chủ yếu là đường đất chưa hoàn thiện. Đây là đoạn đầu của đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận.
Một đoạn đường khoảng 500m ở đây vẫn là một khối bê tông trơ trọi giữa bãi đất hoang. , Điều chỉnh vốn và gấp đôi tiến độ mở rộng, dự án đã đạt 22% tổng khối lượng xây dựng. 98% diện tích đất (khoảng 50 km) đã được dọn sạch ở tỉnh Thiên Giang.
Tại đây, một đoạn đường trên khoảng 500 m vẫn chỉ là một khối bê tông trơ trọi giữa bãi đất hoang. Đầu tư, điều chỉnh vốn và hai tiến độ mở rộng, dự án đã đạt 22% tổng khối lượng xây dựng. Tỉnh Thiên Giang đã giải phóng 98% diện tích đất, khoảng 50 km.
Tuyến nhánh vẫn chưa hoàn thiện, chưa thể kết nối với đường cao tốc TP.HCM – Trú Long. Các yếu tố của gói này được xây dựng vào năm 2015 và đã đóng cửa trong gần một tháng.
Nhánh này vẫn chưa hoàn thành và chưa thể kết nối với đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Tronlong. Các yếu tố của gói này được xây dựng vào năm 2015 và đã ngừng hoạt động trong gần một tháng.
Trong các gói thầu khác, việc dọn dẹp mặt bằng, đặt và xây dựng nền tảng vừa được hoàn thành. – Trong các hồ sơ mời thầu khác, công tác vệ sinh hiện trường, xử lý lún và xây dựng cơ sở hạ tầng đường đã hoàn thành.
– Trên đoạn đường qua Kênh Chợ Búng (huyện Châu Thành) chỉ dần hình thành móng cọc. .
Trên đoạn kênh Chợ Búng (huyện Chaucheng), dần dần chỉ còn lại những đống cọc.
Đoạn đường qua khu Tân Phước vẫn đang được thi công thay thế đất hữu cơ, đắp nền đường … theo kế hoạch, các công việc khác như chống thấm, vận chuyển, bốc dỡ, lát, lát … sẽ được Hoàn thành vào năm 2020. — Đường cao tốc đoạn qua huyện Tân Phước cũng đã thi công các hạng mục thay thế cho đoạn này. Đất hữu cơ, cát lấp nền … theo kế hoạch, các công việc khác (như chống thấm, lu lèn, nâng cấp, lát nền … hoàn thành vào năm 2020).
Dọc quốc lộ, phần ngầm tập trung đông dân cư vẫn đang thi công san lấp cát, vật liệu xây dựng .—— Dọc quốc lộ, nhiều đoạn ngầm dân sinh vẫn đang thi công, ngổn ngang Đó là cát, một vật liệu xây dựng.
Cuối dự án (khu Caibei) vẫn là đường mới. Những con đường ra vào giữa cánh đồng lúa lầy lội.
Cuối dự án (quận Caibei) vẫn còn đường mới. Đường ra vào quốc lộ giữa cánh đồng lúa lầy lội.
Anh Ruan Tuanhai (công nhân) cho biết mọi người ở đây đang xây dựng, không biết khi nào họ ngừng hoạt động. -Theo đại diện của các doanh nhân, trong ba tháng qua, các nhà đầu tư không có tiền trả cho họ. Doanh nhân gặp rất nhiều khó khăn, không có tiền trả lương cho công nhân và không có nguyên liệu.
Anh Nguyễn Tuấn Hải (công nhân) cho biết, mọi người ở đây thi công cầm chừng, không biết ngừng hoạt động lúc nào. Đại diện đơn vị thi công cho biết trong hồ sơ mời thầu, ba tháng nay chủ đầu tư không có tiền để thanh toán. Doanh nhân gặp nhiều khó khăn, không có tiền trả lương cho công nhân và mua nguyên vật liệu.
Khẩu hiệu yêu cầu chủ đầu tư nộp tiền được treo trên công trường ngày 23/7. Theo chủ đầu tư, nếu không được đầu tư theo kế hoạch, đến cuối tháng 8, nhiều khả năng dự án phải dừng để giảm lỗ. Tỉnh đã đăng ký lịch làm việc với Thủ tướng Chính phủ để báo cáo những khó khăn, vướng mắc về vốn ngân sách và điều chỉnh dự án đường cao tốc.
Dự án đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận được khởi động vào tháng 11 năm 2009 với tổng kinh phí hơn 14,000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào năm 2013. Chủ đầu tư là Công ty cổ phần phát triển đường cao tốc BIDV-năm 2012 chủ đầu tư từ chối tiếp tục. Dự án được hoãn sang năm 2015, khởi động lại theo hình thức BOT, hoàn thành sau 3 năm. Sau hơn một năm ngừng hoạt động, năm 2017 dự án tiếp tục tái khởi động. Vốn điều chỉnh lần này là 9.668 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2020. Hiện chủ đầu tư đã được thay thế bằng Công ty Cổ phần BOT Trung Lương-Mỹ Thuận. Theo nhà đầu tư, nếu không được đầu tư theo kế hoạch, nhiều khả năng dự án sẽ phải dừng vào cuối tháng 8 để giảm thiệt hại, ngày 23/7, lương tại công trường đã bị căng. UBND tỉnh Giang (cơ quan quản lý dự án) cho biết: Tỉnh đã đăng ký lịch làm việc với Thủ tướng Chính phủ để báo cáo những khó khăn, vướng mắc về vốn ngân sách và điều chỉnh các dự án đường cao tốc. Năm 2009, tổng vốn vượt 14 nghìn tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào năm 2013. Chủ đầu tư là Công ty cổ phần phát triển đường cao tốc BIDV-năm 2012 chủ đầu tư từ chối tiếp tục. Dự án được hoãn sang năm 2015, khởi động lại theo hình thức BOT, hoàn thành sau 3 năm. Sau hơn một năm ngừng hoạt động, năm 2017 dự án tiếp tục tái khởi động. Vốn điều chỉnh là 9.668 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2020. Hiện chủ đầu tư đã được thay thế bằng Công ty Cổ phần BOT Trung Lương-Mỹ Thuận.
Quỳnh Trân