Người đứng đầu Bộ GTVT và người đứng đầu hai công ty đã có cuộc thảo luận sôi nổi về vấn đề xử phạt xe quá tải vào chiều 3/7.
Ông Hà Quang Ngọc, Giám đốc Công ty Hoàng Hà cho biết: Đơn vị này đã mua nhiều rơ-mooc chở hàng có đăng kiểm cho phép nhập khẩu nhưng khi chạy xe thường ảnh hưởng xấu đến tải trọng trục. “Nhật ký không cung cấp các thông số tải trọng trục tiêu chuẩn do công ty đặt ra. Chúng tôi muốn đi vào rừng khi mua xe” .—— Người quản lý kinh doanh này cũng phản ánh thực tế rằng một chiếc xe tải chạy chính xác vào ban ngày ở trạng thái cân bằng, trong khi ban đêm Xe quá tải thì không, thậm chí xe trên 500 kg sẽ bị phạt và giữ bằng lái. Ông Ngọc bức xúc nói: “Người đúng không thể tranh người sai.” Ông Lê Văn Tiến, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Phòng thủ bờ biển cho rằng, các văn bản quy phạm pháp luật hiện hành vẫn còn kẽ hở, như yêu cầu tải trọng trong sổ kiểm định phải nhỏ hơn thiết kế của xe. , Nhiều công ty làm ăn thua lỗ, thậm chí có công ty phải ngừng hoạt động vì sợ bị phạt. Ông Điền đề nghị xử phạt xe quá tải chỉ dựa trên thiết kế cầu đường, không dựa trên thiết kế tải trọng trục.
“Để đảm bảo quản lý tốt hơn, siết chặt hàng hóa mà không giết chết công ty. Vì vậy, ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, đã nhận xét:” Việc ban hành các thể chế, chính sách liên quan.
Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu quản lý việc kê khai, minh bạch xe quá tải. Ảnh: Đ.Đọc
Ông Phùng Ngọc Hà, Giám đốc một công ty vận tải ở Bắc Giang, phản ánh, một cân đối chứng nhưng có đến 3 kết quả cho thấy nhiều cân sai quy định. Ông Hà cho biết, các phương tiện vận tải thường xuyên bị kiểm tra gắt gao, nhiều chốt không kiểm soát chặt chẽ xe quá tải, như Láng Thuận, Cao Bằng, Hải Phòng-Lào Lu Cai. Tân cảng Sài Gòn cũng cho biết việc kiểm soát tải trọng chủ yếu thực hiện vào ban ngày, nên nhiều xe vẫn tìm cách qua mặt các trạm cân vào ban đêm, đề nghị kiểm tra, quản lý xe quá tải. Các phương tiện bị cấm.
Trước ý kiến của công ty, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu người phụ trách cơ quan đăng kiểm tự giải trình: “Cần phải làm rõ văn bản. Nếu sai quy định của bộ thì hoàn lại tiền cho sai”, ông Thăng Nói.
Thăng Bộ trưởng Ông Trần Kỳ Hinh, trưởng phòng đăng đàn kiểm tra xem xe mới nhất có áp dụng chính sách kiểm soát tải trọng quy định tải trọng trục hay không .—— Lãnh đạo doanh nghiệp bức xúc vì văn bản không rõ ràng. Ảnh: Đ.Rồi
Sau nhiều lần thảo luận, ông Khuất Việt Hùng, nguyên Vụ trưởng Bộ GTVT cho biết, cơ quan này sẽ có văn bản gửi Bộ trưởng là không xử phạt xe quá tải dựa trên tải trọng trên các trục xe … – Bộ trưởng Tăng yêu cầu ông Hùng ngày 3/7. Tối mai sẽ trình văn bản lên Bộ trưởng để Bộ GTVT thông báo dừng xử phạt xe quá tải vào ngày 4. Tại cuộc họp, Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng hứa sẽ xử lý ngay theo ủy quyền, còn lại sẽ báo cáo Chính phủ sửa đổi. , Để siết xe quá tải nhưng phải đẩy mạnh thương mại hóa. Nhà trường tạo điều kiện tốt nhất cho doanh nghiệp. Ông cũng cho biết chưa rõ mọi quy định của pháp luật đều bị xử phạt.
“Tôi xin lỗi công ty vận tải và chỉ ra những kẽ hở, thiếu sót, giấy tờ rườm rà. Sau khi hoàn thành nguyện vọng, nhu cầu của công ty vận tải vẫn chưa được giải quyết”, Bộ trưởng Đinh La Thăng nói.
Lãnh đạo ngành GTVT cũng cho biết, nếu hàng quá tải sẽ lo trạm phụ trách bến và có biện pháp xử phạt công khai, công bằng, minh bạch. Nâng cao trách nhiệm của các đơn vị chức năng, không gây phiền hà cho nhân sự và doanh nghiệp. Bộ trưởng nói: “Xe quá tải ầm ầm khi xe tải đúng vào trạm cân” Bộ trưởng nêu ý kiến và chỉ đạo trạm cân phải chấm dứt tình trạng này, quyết tâm giải quyết căn bản tình trạng của xe. Phụ thu cuối năm.
Doan vay