Chiều 5/5, cán bộ Cục Hàng không cho biết đang kiểm tra nguyên nhân sự cố mất điện ở Tân Sơn Nhất từ 12h55 đến 2h34. Ngày 2/5, sân bay bị mất điện ở một số khu vực trong khoảng 40 phút, trong đó có tổng cộng 14 phút ở nhà ga.
Sau khi sự cố xảy ra, bộ phận dịch vụ kỹ thuật đã kích hoạt hệ thống cấp điện khẩn cấp, nhưng không ứng phó và vận hành tại sân bay. Hệ thống ống lồng trên một số chuyến bay hoạt động không hiệu quả nên chúng tôi phải sơ tán hành khách bằng ô tô thang máy, sau đó sử dụng ô tô khách để vào nhà ga.
Theo Cục trưởng Cục Hàng không, nguyên nhân ban đầu được xác định là do nổ trạm biến áp, gây mất điện một số khu vực trong sân bay. Sự cố này làm chậm chuyến bay đi và đến của một số chuyến bay, nhưng không ảnh hưởng đến an toàn hàng không của Tân Sơn Nhất.
Công ty Điện lực Tân Bình giải thích rằng sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất được cấp điện bằng hai đường dây trung thế. Trong thời gian mất điện, cả hai đường dây hoạt động bình thường và không ghi nhận sự cố nào. Do đó, Điện lực Tân Bình nhận định có thể xảy ra sự cố mất điện do cầu dao nội bộ của trạm.
Đại diện Tân Sơn Nhất không phát biểu gì về việc này. Trước đợt cao điểm 30/4, Cục trưởng Cục Hàng không yêu cầu các cảng hàng không, sân bay tăng cường kiểm tra trang thiết bị để đảm bảo công suất phục vụ tối đa.
Năm 2014, bị mất điện. Sản phẩm do Trung tâm điều hành bay đường dài TP.HCM (ACC TP.HCM) sản xuất đã phá hủy hệ thống điều hành bay tại TP.Tân Sơn Nhất và toàn bộ khu vực thông báo bay TP.HCM trong hơn một giờ đồng hồ. Vụ việc đã uy hiếp nghiêm trọng an toàn hàng không, ảnh hưởng đến 92 chuyến bay trong nước và quốc tế.