Ngày 22/4, đại diện Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, một trong các chuyên gia là đơn vị tư vấn công nghệ giao diện. Điều phối viên lịch trình; chức năng; hệ thống thông tin … Ngoài ra, toàn bộ hệ thống đường sắt, tàu và thiết bị thiết kế, chế tạo và vận tải còn có 8 chuyên gia từ Pháp, Ý và Hàn Quốc không thể sang Việt Nam. Do bị phong tỏa quốc gia nên xã hội bị cô lập để đề phòng dịch bệnh.

Ông Nguyễn Cao Minh, Chủ tịch Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội cho rằng việc thiếu chuyên gia sẽ ảnh hưởng đến tiến độ của hồ sơ mời thầu và ảnh hưởng của toàn bộ dự án.
“Một số chuyên gia không có khả năng thực hiện công việc, không thể hoàn thành công việc và không có người thay thế”, ông Minh nói. Yêu cầu nhà thầu báo cáo và đề xuất phương án giải quyết.
Phần trên cao của dự án Nhổn – ga Hà Nội đã hoàn thành và đang hoàn thiện nhà ga. Ảnh: Bá Đô
Theo ông Minh, Covid-19 sẽ cản trở Việt Nam nhập khẩu thiết bị từ châu Âu ngoài việc ảnh hưởng đến tiến độ do thiếu chuyên gia. Hiện tại, do Covid-19, một số nhà máy sản xuất phụ tùng và vật liệu đường tàu điện ngầm cũng phải đóng cửa do yêu cầu của nước sở tại. Theo các quan chức của MRB, tuyến tàu điện ngầm Nhổn-Hà Nội đã hoàn thành. Gói đường dây trên cao, ga tàu điện ngầm chiếm hơn 10%, gói nhà ga trên cao chiếm hơn 70%, nhưng do hầu hết 8 6 ga nên hệ thống có nguy cơ chậm trễ. Ga Hà Nội của tuyến tàu điện ngầm số 3 dài 12,5 km, trong đó cách ga Nan En ở thành phố Kim Môn và Matsu 8,5 km và cách ga tàu điện ngầm Jinma ở Hà Nội 4 km. Dự án có 10 đoàn tàu hợp kim nhôm được sản xuất tại Pháp theo tiêu chuẩn châu Âu.
Dự kiến, chuyến tàu đầu tiên (trong số 10 đoàn tàu sản xuất tại Pháp) sẽ được khôi phục vào tháng Bảy. Sẽ đi vào hoạt động vào tháng 9 và sẽ đưa vào vận hành thương mại vào năm 2021.