Tháng 11/2017, Quốc hội thông qua dự án đường cao tốc Bắc – Nam Đông Nam giai đoạn 2017-2020 vào tháng 11 năm 2017. Theo kế hoạch, năm 2018 phải chuẩn bị dự án, nhất định phải có hợp đồng xây lắp. Tuy nhiên, tại cuộc họp tổng kết thực hiện dự án vào tuần trước, người đứng đầu Bộ GTVT đánh giá dự án chậm tiến độ và khẳng định sẽ kiểm điểm trách nhiệm người đứng đầu các vụ. liên quan. — Đặc biệt, Bộ Đối tác Công tư (Bộ GTVT) cho rằng, việc triển khai báo cáo nghiên cứu khả thi của Ban quản lý dự án và các đơn vị tư vấn liên quan đến cầu còn rất chậm, một phần do nhiều dự án thực từ năm 2009 Nó được lên kế hoạch từ năm 2010 đến năm 2010, vì vậy các số liệu cần được điều chỉnh để đáp ứng các yêu cầu phê duyệt mới. Đường cao tốc phía Nam.
Theo kế hoạch, báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án gồm đường cao tốc Bắc Nam, đoạn Ninh Bình – Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 – Nghi Sơn và Dầu Giây – Phan Thiết phải được trình các cơ quan chức năng. Hiện tại, tư vấn TEDI đã nghiên cứu phần Ninh Bình-Nghi Sơn của dự án để lập báo cáo khả thi. Tuy nhiên, cuối tháng 2, cán bộ Bộ GTVT yêu cầu rà soát thêm dữ liệu địa hình, giao thông nên đơn vị tư vấn phải bắt đầu lại. Cho đến nay, tờ trình vẫn chưa được trình Bộ GTVT phê duyệt.
Tại dự án Dầu Giây – Phan Thiết, do hướng tuyến Bắc Nam trước đây nên TEDI đã điều chỉnh để phù hợp với đường cao tốc Bắc Nam, đồng thời cập nhật số liệu GPMB theo quy định. Kích thước kế hoạch đã được phê duyệt. Theo TEDI, do kế hoạch kéo dài 15 ngày nên báo cáo nghiên cứu khả thi dự kiến sẽ được hoàn thành và trình ban quản lý dự án vào ngày 15/4.
TEDI dự kiến sẽ hoàn thành hai dự án Nghi Sơn-Bãi Vọt vào ngày 15/5, chậm hơn một tháng so với kế hoạch ban đầu. Bộ GTVT yêu cầu đơn vị tư vấn rà soát lại tiến độ, tăng số lượng nhân sự để có thể trình Bộ trong tháng 5.
Đối với dự án Jinlin-Haohao, bộ phận quản lý dự án 85 đề nghị điều chỉnh việc sắp xếp kho hàng và # 7843Về nguyên tắc 40 km, tư vấn chịu trách nhiệm nghiên cứu, xây dựng phương án lựa chọn tuyến để lựa chọn phương án tốt nhất mà không cần bổ sung kinh phí nên Bộ GTVT yêu cầu Ban quản lý dự án làm tư vấn. Có giải pháp phù hợp để đảm bảo tiến độ. – Hiện nay, cán bộ Bộ GTVT yêu cầu từ tháng 5 đến hết tháng 7, các đơn vị này phải trình Bộ GTVT phê duyệt toàn bộ báo cáo nghiên cứu khả thi dự án. “Chúng ta không được chậm trễ, không có đường ngược”, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn yêu cầu.
Giai đoạn 2017-2020, đoạn phía Nam của đường cao tốc Bắc sẽ đầu tư 654 km, được chia thành 11 hợp phần dự án, từ Caobo ở Nanding đến Bywo ở Shimoda; từ Cam Lộ ở Quảng Trị Đến La Son in Thua Thien Hue; from Nha Trang, Khanh Hoa to Dau Giay, Dong Nai, My Thuan Bridge 2, Tian Jiang (Tien Giang) and Vinh Long (Vinh Long).
Trong số 11 dự án, có 2 dự án bằng vốn ngân sách và 8 dự án bằng nguồn vốn xã hội, mức đầu tư của 8 dự án trên khoảng 1.0400,70 tỷ đồng, trong đó vốn nhà nước 403,6 nghìn tỷ đồng. lựa chọn và tái định cư.