Văn phòng chính phủ vừa công bố kết luận của Phó Thủ tướng Trin Đặng Đông tại cuộc họp, sẽ điều chỉnh tổng số dự án đường sắt đô thị trên Tuyến 1 (Ben Khánh-Soyida) và Tuyến 2 (Bentan-Tan) tại Thành phố Hồ Chí Minh Đầu tư (L Primeng), Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Xây dựng và Ủy ban Nhân dân thành phố Hồ Chí Minh tuân thủ nghiêm ngặt các chỉ thị của Bộ Chính trị để điều chỉnh tổng mức đầu tư của hai dự án tàu điện ngầm. Vụ Kế hoạch sẽ chủ trì và hướng dẫn Thành phố Hồ Chí Minh đánh giá và phê duyệt điều chỉnh tổng mức đầu tư của dự án, báo cáo Thủ tướng và ủy ban thường vụ chính phủ, đảm bảo công việc chất lượng được hoàn thành đúng hạn.
Tuyến số 1 bắt đầu hoạt động vào tháng 8 năm 2012, với tổng chiều dài gần 20 km. Ảnh: Hữu Khoa .
Tính đến tháng 8 năm 2012, Tuyến tàu điện ngầm số 1 (tuyến đường sắt đô thị đầu tiên tại Thành phố Hồ Chí Minh) dài gần 20 km, băng qua 1, 2, 9, Bình Thành và Thứ năm (Thành phố Hồ Chí Minh ) Thành phố Minh) và huyện Di An (Bình Dương). Trong đó, 2,6 km đã bị chôn vùi (3 vị trí), trong khi 17 km so với mặt đất (11 vị trí).
Hiện tại, dự án đã đạt được hơn 50% khối lượng giao dịch, nhưng nó vẫn ở trong tình trạng “đói” vốn vì tổng vốn đầu tư không nhất quán. Năm 2007, thành phố đã phê duyệt dự án, với tổng vốn đầu tư gần 17,4 nghìn tỷ đồng Việt Nam (hơn 126,5 nghìn tỷ Yên). Vào thời điểm đó, dự án được xác định là một phần của Nhóm A – không cần trình Quốc hội phê duyệt. Sau đó, chuyên gia tư vấn chung của dự án đã tính toán lại và xác định rằng tổng mức đầu tư trong năm 2009 đã vượt quá 47,3 nghìn tỷ đồng Việt Nam (hơn 235,5 nghìn tỷ Yên).
Sau khi tham khảo ý kiến của nhiều bộ và ủy ban, Thủ tướng Chính phủ đã ủy quyền cho Ủy ban nhân dân thành phố phê duyệt dự án để điều chỉnh vào tháng 8 năm 2011, và tổng vốn đầu tư mới vượt quá 47,3 nghìn tỷ đồng Việt Nam. Tuy nhiên, dự án bây giờ phải được trình Quốc hội phê duyệt chính sách đầu tư.
Sơ đồ hình ảnh của Tuyến tàu điện ngầm số 2: Ủy ban quản lý đường sắt thành phố Hồ Chí Minh.
Tàu điện ngầm số 2 (Bến Thành-Tham Lương) đã được phê duyệt năm 2010 với tổng vốn đầu tư hơn 1,3 tỷ USD. Bao gồm ba nhà tài trợ, bao gồm: Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) US $ 540 triệu, từ thời Phục hưng Đức $ 313 triệu từ ngân hàng (KfW) và $ 195 triệu từ Ngân hàng Đầu tư Châu Âu (EIB).
Sau đó, do hiệu ứng này, tổng số vốn đề xuất đã được điều chỉnh lên hơn 2,1 tỷ USD. Các yếu tố ảnh hưởng: lạm phát, chi phí tài chính, xây dựng (lưu lượng truy cập bổ sung được kết nối với các tuyến tàu điện ngầm 3b, 5 và 6; chiều dài của các ga tàu điện ngầm tăng). Trong số 8 tuyến tàu điện ngầm được phê duyệt tại Thành phố Hồ Chí Minh, tổng chiều dài của tuyến đường là gần 20 km (Bến xe Thuemem-Tây Ninh) và được chia thành hai giai đoạn. Tuyến tàu điện ngầm dự kiến bắt đầu vào năm 2020 và hoàn thành muộn nhất là vào năm 2024.