Nhiều con đường quanh sân bay Johor Bahru bị kẹt từ sáng đến trưa | trang web chính thức của bet365 tại Việt Nam_Có phiên bản tiếng Việt của bet365 không?

Sáng 28/7, khu vực sân bay Tân Sơn Nhất rất đông. Cùng lúc đó, giao thông đã được mở trên cầu cạn vừa được mở. Sáng ngày 28 tháng 7, khu vực sân bay Tân Sơn Nhất đã bị tắc nghẽn nặng nề. Đồng thời, Cầu cạn Y vừa được mở để thông gió.

Ở lối vào đường Trường Sơn, hàng ngàn phương tiện chen chúc dưới cầu cạn. Trong khu vực, giao thông trên đường Fanwen East và đường Bakhtang bị tắc nghẽn, do đó thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông.

Ở lối vào sân bay trên đường Trường Sơn, hàng ngàn phương tiện chen chúc dưới chân cầu. bởi. Trong khu vực, đường phố của Fan Wendong và Badang rất đông đúc, vì vậy thường xuyên xảy ra kẹt xe.

Lúc 10 giờ sáng, ô tô, xe máy và taxi trên phố Tren Hill rất đông ở lối ra. Dưới chân cầu cạn Y ở sân bay – Trường Sơn, lúc 10 giờ sáng, ô tô, xe máy và taxi xếp hàng dưới cầu cạn Y ở lối vào sân bay – “Khi tôi nhìn thấy cầu cạn, tôi thấy rất nhiều Thành Thảo Nói: “Bởi vì chỉ có xe ô tô đến sân bay, có rất nhiều xe trên cầu. Nhưng số lượng xe không đến ga mà băng qua đường Trường Sơn rất đông, nên tôi luôn bị kẹt. “(Huyện Bình Thành) chia sẻ .

” Kể từ khi cây cầu được xây dựng, tôi thấy nhiều chiếc xe hơi trên cầu, vì chỉ có những chiếc xe đến sân bay. Và, không bao giờ dừng lại ở nhà ga, nhưng số lượng ô tô qua đường Trường Sơn rất đông và luôn bị kẹt lại “, bà Qing Shao (quận Pingsheng) nói.

Trời nóng, xe máy chen chúc trong xe. Người lái xe rất mệt .

Nó nóng, và người đi xe đạp mệt mỏi vì chen chúc giữa xe .

Nhiều hành khách phải dừng ở đầu đường Hồng Hà Bạch Đồn Trường Sơn để đến sân bay.- — Nhiều hành khách phải dừng lại. Đi taxi ở đầu các tuyến đường Trường Sơn, Bạch Đằng và Hồng Hà đến sân bay.

“Tôi vận chuyển hàng hóa từ sân bay từ Cộng Hòa đến chợ mỗi ngày từ sân bay đến khu vực Thủ Đức. Cầu đường bộ từ Hoàng Hòa Thắm đến sân bay cần có “tài xế đầy đủ Phan Văn Che .

” để đến đích. Tôi phải nhận hàng từ đường Công Hòa mỗi ngày và chờ đến sân. Bay đến khu vực thứ năm. Mất khoảng 4 km từ cây cầu trên phố Hoàng Phố Tân đến sân bay, nhưng phải mất một giờ để đến đó “, tài xế tự hào Pan Wenzhe. – Hàng dài xe cộ leo lên vỉa hè của đường Trường Sơn để tìm lối thoát, nhưng Bị chặn bởi các chướng ngại vật trên vỉa hè.

“Tại sân bay, khi giao thông tăng, sẽ có tắc nghẽn. Tôi đã đưa một hành khách đến Danping từ khu vực thứ Năm, và phải mất hơn 40 phút và 20 phút ở khoảng cách lái xe bình thường, “ông Nan (xe ôm) giận dữ nói … – Hàng dài xe cộ leo lên vỉa hè, đường Trường Sơn tìm thấy một lối đi khác, nhưng bị chặn bởi các chướng ngại vật vỉa hè giữa đường.

“Tại sân bay, khi giao thông tăng, sẽ có tắc nghẽn. Tôi đã đưa một hành khách từ khu vực thứ năm đến Danping và đi trong hơn 40 phút. Khoảng cách lái xe bình thường chỉ là 20 phút “, ông Nan (taxi xe máy) giận dữ nói.

Giải quyết vấn đề tắc nghẽn giao thông. Tại đây Trong trường hợp này, rào chắn dưới cầu cạn đã tạm thời được gỡ bỏ để các phương tiện sân bay có thể băng qua đường từ Trường Sơn đến Hồng Hà và Phạm Văn Đồng nhanh hơn so với nút thu phí. Nút thu phí bắt đầu giảm dần cho đến nửa đêm. -Theo Thành phố Hồ Chí Minh Theo ông Pei Xuancong, giám đốc Sở Giao thông vận tải, khi hai cầu vượt được sử dụng trước sân bay, tình trạng tắc nghẽn tốt hơn, nhưng vấn đề tắc nghẽn giao thông không thể giải quyết ở đây. Cường nói rằng theo kế hoạch, thành phố phải đầu tư đồng thời vào các dự án giao thông. , Với sản lượng hành khách hàng năm là 25 triệu ns, nhưng tiến độ đầu tư vào các dự án xây dựng và cải tạo đường mới (22 dự án) vẫn chưa đạt được. Về lý thuyết, tắc nghẽn giao thông Tân Sơn Nhất Kỳ tin rằng điều này là không thể, nhưng không thể giảm được.

Để giải quyết tình trạng tắc nghẽn giao thông, rào chắn dưới cầu cạn đã tạm thời được gỡ bỏ để các phương tiện tại sân bay có thể băng qua đường Trường Sơn. Đường của Honghe và Fanwendong nhanh hơn đường vòng. Nhân viên sân bay cũng phải thoát ra để kiểm soát giao thông. Vào buổi trưa, tình trạng tắc nghẽn giao thông mới bắt đầu lắng xuống.

Theo ông Pei Xuancong, giám đốc Sở Giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh, khi nó được đưa vào sử dụng, có hai cầu cạn tại tắc nghẽn sân bay. Tốt hơn. Nhưng nó không thể giải quyết vấn đề tắc nghẽn giao thông ở đây. Theo kế hoạch, thành phố phải đồng thời đầu tư vào các dự án giao thông kết nối sân bay để đáp ứng yêu cầu 25 triệu hành khách mỗi năm. Tuy nhiên, tiến độ đầu tư vào các dự án xây dựng và cải tạo đường mới (22 dự án) vẫn chưa được thực hiện. Loại bỏ hoàn toànVề lý thuyết, tắc nghẽn giao thông của Tân Sơn Nhất là không thể, nhưng nó chỉ có thể được giảm bớt.

Quỳnh Trần

Leave a comment Hủy