Tại lễ khai mạc, True Nguyễn Hồng Trường, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, đánh giá cao những nỗ lực của đơn vị xây dựng, đã đi trước sáu tháng so với kế hoạch. Toàn bộ giao lộ tại ngã tư sẽ loại bỏ “điểm đen” tắc nghẽn giao thông tại Cổng Đông Hà Nội, từ đó giúp cải thiện năng lực giao thông.
Cầu cạn của Quốc lộ 5 kết nối với cầu Thanh Trị. Nó được đưa vào sử dụng năm 2007 với thiết kế nhánh hoa thị. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, giao thông đã tăng đáng kể, nên giao lộ thường xuyên bị tắc nghẽn, đặc biệt là từ Hà Nội đến Hải Phòng.
Giao lộ đã được mở rộng để loại bỏ kẹt xe đầu tiên. Con đường dẫn vào cầu Thanh Trị.
Để giải quyết tình trạng này, Bộ Giao thông Vận tải (Ministèredes Transports) đã thực hiện một dự án điều chỉnh giao lộ cũ sang một giao lộ khác với cửa sổ hoa hồng đã hoàn thành. Dự án bao gồm một kế hoạch trọn gói để mở rộng Quốc lộ 5 qua vỉa hè rộng 60 m với tốc độ danh nghĩa là 80 km / h, nhánh cầu ngăn cách chiều rộng của Vành đai 3 nhập khẩu từ Quốc lộ 5 từ 7 đến 9 m, và tốc độ thiết kế Đó là 40 km / h. Đoạn vành đai 3 nối với giao lộ đã được mở rộng lên 52 m, 6 làn xe và tốc độ thiết kế là 100 km / h.
Ngoài ra, gói 1A phải được thực hiện trên tuyến đường sắt Hà Nội dài 2 km. Phòng hướng về phía nam là khoảng 40 m.
Tổng vốn đầu tư của dự án là hỗ trợ phát triển chính thức 1,7 nghìn tỷ đồng Việt Nam do chính phủ Nhật cung cấp và các quỹ tương đương do Việt Nam thực hiện trong vòng 12 tháng. Hai nhà thầu chính là CIENCO 4 và Công ty Tanglang.
* Sự lựa chọn phương thức vận chuyển có thể được chia theo giao lộ
Đoàn Loan