Tại cuộc họp ngày 9 tháng 5, ông Nguyễn Bạch Tùng, Giám đốc Công ty Tư vấn và Thiết kế Kỹ thuật Hàng không (ADCC) cho biết, theo kế hoạch quy hoạch của Tân Sơn Nhất, một công ty tư vấn của Pháp (Tân Sơn Nhất) do Thủ tướng Chính phủ phát triển và phê duyệt. Kế hoạch chi tiết tình hình tại Việt Nam.
Nhìn chung, ở khu vực phía bắc, ADCC về cơ bản đã giữ lại kế hoạch ADPi, trong khu vực sân golf và điều chỉnh một số khóa phòng thủ; theo các chuyên gia tư vấn của Pháp, nó được sắp xếp lại một cách tuyến tính so với kế hoạch của ADPi Các sàn tiết kiệm đất mà không làm giảm số lượng chỗ đậu xe, trong khi vẫn giữ lại kế hoạch đầu tư của đường lái xe.
Ngoài ra, ở phía bắc, do toàn bộ sân golf, cỏ và nhiều hồ, khả năng thoát nước rất tốt, vì vậy chuyên gia tư vấn đề nghị xây dựng một công viên và điều chỉnh hồ, thay vì đổ bê tông. Ở khu vực phía Nam, chuyên gia tư vấn đề nghị điều chỉnh kích thước của nhà ga T3, chỉ chiếm 120.000 mét vuông thay vì 200.000 mét vuông như kế hoạch ADPi, nhưng vẫn đảm bảo khả năng vận hành 20 triệu hành khách mỗi năm. — Sân bay quốc tế Johor Bahru. Ảnh: TSN
Về phương tiện vận chuyển tại chỗ, các chuyên gia tư vấn địa phương đã phê duyệt kế hoạch do ADPi và dự án tại Thành phố Hồ Chí Minh phát triển, và đề xuất xây dựng một số máy bay bay trên đường Hoàng Văn. Thứ năm với Nguyên. Văn Troi, băng qua đường Thăng Long đến đường Phan Thục Điện, và theo những con đường từ Cộng Hòa và Trương Chinh đến Letong Đường Lê Trọng Tân có kế hoạch bay qua C12.
ADCC ước tính chi phí thực hiện kế hoạch là khoảng 25.000 tỷ đồng, trong đó tòa nhà T3 vượt quá 760 tỷ đồng, sân bay vượt 5,2 nghìn tỷ đồng, cước vận chuyển hàng hóa vượt quá 3 nghìn tỷ đồng và phần còn lại được gắn vào Hệ thống hạ tầng kỹ thuật, tổng chi phí thấp hơn so với kế hoạch của ADPi (hơn 35,7 nghìn tỷ đồng).
Lê Đình Thơ, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải, yêu cầu dự án theo kế hoạch để đạt được hiệu quả hoạt động cao nhất, và ít ảnh hưởng đến giải pháp. Giải phóng mặt bằng và tương tác với người dân chứng minh sự phát triển bền vững của sân bay Tân Sơn Nhất.
Ông yêu cầu ADCC Consulting cập nhật các bản vẽ giải thích, và bộ phận hàng không đã đánh giá lại dự án và nộp cho Bộ Giao thông vận tải. , Vui lòng tham khảo các bộ và hoa hồng liên quan trước ngày 21 tháng 5.
Trước đó, vào ngày 28 tháng 3, Thủ tướng Ruan Xuanfu đã quyết định mở rộng chính sách của sân bay Tân Sơn Nhất. Theo lời khuyên của công ty tư vấn ADPI của Pháp. Là một phần của lựa chọn này, một nhà ga hành khách rộng 200.000 mét vuông sẽ được xây dựng ở phía nam. – Vùng đất ở phía bắc, bao gồm sân golf và 16 ha đất, được quản lý và bảo vệ bởi Bộ Tài chính Hoa Kỳ. Từ năm 2025, nó sẽ được sử dụng để xây dựng các cơ sở phụ trợ, như trạm vận chuyển hàng hóa, bảo dưỡng máy bay, hậu cần và chế biến phân phối thực phẩm.
Chính phủ đã chỉ đạo Bộ Giao thông vận tải phối hợp với xã hội. Nhà tư vấn người Pháp đã xem xét và sửa đổi kế hoạch hiện có và hoàn thành kế hoạch của nhóm tư vấn.
Bộ Truyền thông chịu trách nhiệm tìm kiếm nguồn vốn và hoàn thành các văn bản pháp lý để nhanh chóng bắt đầu xây dựng nhà ga. Trong tương lai gần, để giảm nhẹ gánh nặng của sân bay Tân Sơn Nhất, đến năm 2020, nó sẽ vượt quá 44% công suất kế hoạch.