Tại một cuộc họp kêu gọi đầu tư xây dựng dự án đường cao tốc Bắc Nam được tổ chức vào sáng 17/5, đại diện Bộ Giao thông vận tải cho biết ông đã bán 80 bộ chứng từ cho các nhà đầu tư, trong đó có nhiều nhà đầu tư. Từ Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc …
Đối với một số chuyên gia về mối quan tâm của các nhà đầu tư Trung Quốc, tham gia dự án đường cao tốc Bắc-Nam, ông Nguyễn Danh Huy – Giám đốc khu vực công và tư nhân (Bộ Giao thông vận tải đã tuyên bố Việt Nam là một thương mại thế giới Các thành viên của tổ chức (WTO), và theo quy định của nó, tất cả các quốc gia thành viên đều có một bộ quy định của chính phủ (GPA). Bộ luật yêu cầu tất cả các quốc gia thành viên không được phân biệt đối xử với bất kỳ quốc gia nào.
Ông Whit nói rằng vấn đề dư luận về cơ bản là một dự án Do đó, chất lượng và tiến độ. Do đó, các cơ quan nhà nước nên cung cấp tài liệu đấu thầu chất lượng cao và hợp đồng quản lý chặt chẽ đúng hạn để đảm bảo các nhà đầu tư cung cấp dịch vụ tốt nhất khi cần thiết. Ông nói: “Điều quan trọng hơn là xem xét nhà đầu tư đến từ nước nào …. Tại cuộc họp, một số nhà đầu tư trong nước bày tỏ lo ngại về sự cạnh tranh của các nhà đầu tư nước ngoài. Đại diện Hiệp hội các nhà đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông, ông Nguyễn Văn Lợi, cho rằng các nhà đầu tư trong nước có thể đáp ứng các tiêu chuẩn tài chính, nhưng yêu cầu kinh nghiệm rất khó đáp ứng. Người này phải thực hiện “dự án trước đó với tổng số tiền đầu tư là 50% tổng vốn đầu tư của dự án đang được xem xét” và nhiều công ty quốc gia không thể đạt được mục tiêu này vì một dự án quy mô lớn chưa được thực hiện. Ley nói: “Với những quy định như vậy, Rõ ràng, các nhà đầu tư trong nước không có lợi thế so với các công ty nước ngoài. “Đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Tây sẽ được kết nối với đường cao tốc Bắc-Nam. Nhiếp ảnh: Đắc Thanh.
Ông Ngô Trường Nam, đại diện Tập đoàn Deo Ca, cho biết các nhà đầu tư quốc gia thường nhận được Các khoản vay ngân hàng, vốn chủ sở hữu chỉ chiếm 20%. Mặc dù tín dụng cho cơ sở hạ tầng giao thông được coi là rủi ro tiềm ẩn, ngân hàng đã thắt chặt các khoản vay. Ngoài ra, lãi suất hiện tại của ứng dụng là khoảng 7%, trong khi lãi suất thị trường 11% đến 12%, đó là một sự khác biệt đáng kể mà Bộ Truyền thông đã không xử lý; rất khó để các nhà đầu tư địa phương chấp nhận mức lãi suất này.
“Ông Nande Xuất khẩu”, các bộ và ủy ban liên quan phải phối hợp với Ngân hàng Quốc gia để có mức lãi suất phù hợp. Các nhà đầu tư tạo ra nguồn vốn. “-Một số nhà đầu tư nước ngoài lo ngại về rủi ro khi thực hiện các dự án PPP (như giải phóng mặt bằng). Họ cũng háo hức chờ đợi chính phủ hoặc bên thứ ba đảm bảo khả năng chuyển đổi tiền tệ và bán hàng .
Huyndai Người đứng đầu văn phòng đại diện tập đoàn, Tiến sĩ Kong Shin Pyo, bày tỏ sự đánh giá cao đối với chính phủ Việt Nam. Đầu tư nước ngoài vào cơ sở hạ tầng giao thông. Ông hy vọng rằng chính phủ sẽ tiếp tục tăng chính sách tài sản thế chấp để có thể chia sẻ với các nhà đầu tư.
8 dự án tốc độ cao cần đầu tư. Đó là Mai Mai-Quốc lộ 45, Quốc lộ 45-Nsun, Ngison-Dean, Dean-Bai Vot, Nha Trang-Cam Lam, Cam Lam-Vinh Hao, Vinh Hao-Phan Thiết và Phan Thiết -Dong Nai .
Các dự án này đã được bàn giao cho chính quyền địa phương. Chính phủ đã phân bổ khoảng 15 nghìn tỷ đồng Việt Nam để giải phóng mặt bằng, kêu gọi đầu tư và kế hoạch phấn đấu hoàn thành dự án vào năm 2024.