Má»›i đây, Bá»™ Giao thông Váºn tải Thà nh phố Hồ Chà Minh đã đệ trình đỠxuất lên Bá»™ Giao thông Váºn tải, yêu cầu công ty triển khai 6 tuyến xe buýt vá»›i chưa đầy 17 chá»— ngồi tại Thà nh phố Hồ Chà Minh thông qua khu đô thị má»›i, khu công nghiệp và trung tâm giao thông. Trong nghị quyết vá» tăng lưu lượng hà nh khách công cá»™ng vừa được Há»™i đồng thà nh phố phê duyệt, thà nh phố cÅ©ng sẽ táºp trung phát triển hệ thống xe buýt vá»›i Ãt hÆ¡n 17 chá»— ngồi.
Xe buýt nhá» có sẵn tại Thà nh phố Hồ Chà Minh đã là Thà nh phố New York từ năm 2002. Và o thá»i Ä‘iểm đó, chÃnh quyá»n đã huy động nhiá»u hợp tác xã váºn tải để mua má»™t chiếc xe tải má»›i và cải tạo nó bằng 12 chiếc xe buýt. Năm 2006, số lượng xe tăng lên hà ng trăm. Tuy nhiên, hai năm sau, các quy định má»›i vá» Ä‘iá»u kiện xe buýt phải có sức chứa từ 17 chá»— ngồi trở lên, vì váºy xe buýt nhá» sẽ dần “suy giảm”. Trước thá»i hạn, nhiá»u chiếc xe có thể chạy đến năm 2018, nhưng do không có ưu đãi, kể từ năm 2010, hầu hết các chá»§ xe đã từ bá» và vay tiá»n để mua xe lá»›n để lái. Xin nhá»› rằng đó là 29 ngà y trước .
Äầu năm 2017, Thà nh phố Hồ Chà Minh đã thá» ba tuyến xe buýt Ä‘iện 12 chá»—, má»—i tuyến có giá 12.000 đồng, để phục vụ khách du lịch và ngưá»i dân trong khu vá»±c ná»™i thà nh. Trong số đó, đưá»ng cao tốc D1 được váºn hà nh bởi nhóm Mai Linh, là đưá»ng cao tốc quanh khu vá»±c trung tâm. Hai tuyến đưá»ng D2 và D3 hoạt động tại Phú Mỹ Hưng (Quáºn 7) được Ä‘iá»u hà nh bởi Công ty TNHH Thương mại và Quản lý Bất động sản Phố Cảnh.
Tuyến xe buýt D1 (đưá»ng: 23/9 Vưá»n thú và vưá»n bách thảo)) Sá» dụng xe 12 chá»— cá»§a công ty và lái xe trên đưá»ng Hà m Nghi (Quáºn 1). Ảnh: Hà Giang.
Theo trợ lý giáo sư Nguyá»…n Lê Ninh, thà nh viên cá»§a Ủy ban cố vấn khoa há»c, công nghệ và môi trưá»ng (biên giá»›i thà nh phố Hồ Chà Minh cá»§a biên giá»›i Việt Nam), khoảng 70% dân số thà nh phố hiện Ä‘ang sống trên đưá»ng và ngõ. Nhu cầu Ä‘i lại cá»§a há» là miá»…n phÃ, và không có tần suất di chuyển cố định.
Qua Ä‘iá»u tra, ở khu vá»±c trung tâm, bán kÃnh Ä‘i bá»™ đến trạm xe buýt gần nhất trung bình từ 100 đến 300 m, và nhiá»u khu vá»±c đã đến. 800 m, nếu tÃnh từ lối Ä‘i, trung bình là hÆ¡n má»™t km. Nếu chúng ta tÃnh toán thá»i gian Ä‘i bá»™ 15-30 phút đến trạm xe buýt, phòng chá», trạm xe buýt …, sẽ mất 1-2 giỠđể hà nh khách đến Ä‘Ãch. Äối vá»›i xe máy, thá»i gian chưa đến má»™t ná»a, vì váºy hầu hết má»i ngưá»i Ä‘á»u chá»n. “” Xe buýt nhá» là giải pháp để giảm bán kÃnh giao thông cá»§a má»i ngưá»i. Nhưng vá» lâu dà i, thà nh phố cần Ä‘iá»u chỉnh phân bổ dân số mà Nini nói, “Vá»›i má»i ngưá»i Khu vá»±c cư trú tổ chức khu kinh tế hà i hòa, Ä‘iá»u nà y sẽ hạn chế nhu cầu Ä‘i lại đưá»ng dà i và sắp xếp thá»±c tế. Mạng lưới giao thông công cá»™ng – Tiến sÄ© Phạm Xuân Mai, nguyên trưởng khoa Kỹ thuáºt Giao thông váºn tải tại Äại há»c Công nghệ Thà nh phố Hồ Chà Minh, cho biết đến năm 2030, xe buýt sẽ vẫn là phương tiện du lịch chÃnh trong thà nh phố. thà nh phố. Do đó, ngoà i các giải pháp như thay đổi và tăng số lượng và chất lượng phương tiện, khoảng cách từ nhà đến bến xe buýt phải giảm xuống dưới 200 m (theo khoảng cách nghiên cứu, má»i ngưá»i chấp nháºn “
” Jakarta (Indonesia) Kinh nghiệm cho thấy hệ thống xe buýt nhá» có liên quan đến xe buýt và hệ thống xe buýt BRT. Äể đảm bảo rằng hầu hết má»i ngưá»i trong các con hẻm có thể sá» dụng xe buýt, xe buýt và tà u Ä‘iện ngầm sau đó, ông Mai thừa nháºn rằng thà nh phố cần 3.600 đến 4.500 Äồng thá»i, thà nh phố Hồ Chà Minh đã đánh giá chiếc xe buýt nhá» phù hợp vá»›i Ä‘iá»u kiện cÆ¡ sở hạ tầng và con đưá»ng, nhưng theo kiến ​​trúc sư Phạm Sy Nháºt, máºt độ ngưá»i qua đưá»ng rất cao trong các con hẻm cá»§a thà nh phố. Chưa kể vỉa hè cÅ©ng không được thông thoáng, nên má»™t chiếc xe buýt nhá» sẽ bị tắc nghẽn, gặp tai nạn giao thông và rất khó quay lại, vì váºy bạn phải tÃnh toán tổ chức.
Chấp nháºn xe buýt mini phù hợp vì đưá»ng hẹp ở Thà nh phố Hồ Chà Minh, nhưng Kiến trúc sư Ngô Việt Nam cho biết, chỉ cần tổ chức má»™t số tuyến không giải quyết được vấn Ä‘á». Thà nh phố phải tổ chức má»™t mạng lưới xe buýt hà i hòa để đáp ứng nhu cầu cá»§a hà nh khách có thể sá» dụng xe buýt để Ä‘i bất cứ đâu .
” Nếu việc váºn chuyển toà n bá»™ thà nh phố không thể hoà n thà nh, thì má»™t chiếc xe buýt như váºy có thể được tổ chức trong tương lai gần. Son nói rằng nếu nó ở khu vá»±c trung tâm, dây chuyá»n sản xuất sẽ nhá» hÆ¡n. Tôi nghÄ© rằng nếu má»i ngưá»i là m Ä‘iá»u nà y, má»i ngưá»i sẽ tá»± động từ bá» xe máy. Xe buýt Ä‘iện được Ä‘iá»u hà nh bởi công ty. Lái xe trên đưá»ng Lê Duẩn, quáºn 1. Ảnh: Hà Giang. Giá đỠxuất là 10.000 đến 40.000 đồng (tùy theo giai Ä‘oạn), Lê Trung TÄ©nh, Chá»§ tịch Hiệp há»™i du lịch và du lịch liên thà nh phố Ông Hồ Chà Minh cho biết mức giá nà y cao hÆ¡n giá chung cá»§a xe buýt thà nh phố. Tuy nhiên, nếu chất lượng và số lượng tuyến xe buýt nhỠđáp ứng nhu cầu cá»§a các cụm dân cư và trung tâm giao thông, khách hà ng sẽ dần chấp nháºn. Nếu không có trợ cấp, công ty sẽ đầu tư. Theo giá và giá, vé hỠđặt sẽ không trá»±c tiếp quản lý thà nh phố, và công ty sẽ tÃnh giá vé phù hợp theo nhu cầu thá»±c tế.Nó rất phù hợp để thu hút khách du lịch “, Tinh phân tÃch và cho biết, ná»™i dung cá»§a Äạo luáºt Giao thông đưá»ng bá»™ (sá»a đổi) là mở các tuyến xe buýt có dưới 17 chá»—, đây là điá»u kiện thuáºn lợi để triển khai đô thị. Cục Quản lý Giao thông ÄÆ°á»ng bá»™ (Bá»™ Giao thông Váºn tải) Ngưá»i phụ trách Äá»— Ngá»c Hải cho biết, thà nh phố Tá»™i đã thá»±c hiện các dá»± án xây dá»±ng hệ thống xe buýt BRT bao gồm các tà i liệu đấu thầu để xem xét quy hoạch và xây dá»±ng các tuyến xe buýt mạng. Má»™t dá»± án khác bao gồm xe buýt nhá» là tăng tà u Ä‘iện ngầm Bến Thà nh-Suối Tiên (nên ÄÆ°a và o hoạt động và o cuối năm) và khả năng tiếp cáºn các dá»± án tà u Ä‘iện ngầm tiếp theo vá»›i các bá»™ pháºn nghiên cứu. Hệ thống trạm xe buýt, nhà chá», xe buýt nhá» có chức năng nà y từ khu dân cư đến ga tà u Ä‘iện ngầm để “táºp hợp” khách hà ng. Có 128 tuyến xe buýt Ä‘ang hoạt động, Quốc lá»™ 91 là má»™t con đưá»ng được trợ giá và có hÆ¡n 2.000 xe ô tô trên số 37, nhưng máºt độ cá»§a mạng lưới xe buýt cá»§a thà nh phố bị đánh giá thấp theo tiêu chuẩn và không thể đáp ứng nhu cầu Ä‘i lại cá»§a ngưá»i dân.
Hiện tại, Bá»™ Giao thông Váºn tải có kế hoạch bắt đầu đấu thầu các tuyến xe buýt từ quý 3 năm nay để tăng thêm các ứng dụng công nghệ và sá»± thoải mái cho hà nh khách. Mục tiêu cá»§a Thà nh phố Hồ Chà Minh là đến năm 2030, váºn tải hà nh khách công cá»™ng sẽ đáp ứng nhu cầu Ä‘i lại 25-30% và hiện chỉ có 9,7%.

Kế hoạch triển khai xe buýt nhá» bao gồm: H1 dà i 20 km (kết nối các khu vá»±c 7, 1 và 1), 2) Äiểm khởi đầu là Tòa nhà Belleza và điểm cuối là Công viên Trung tâm Vinhomes , Có 22 trạm, H2 dà i 12 km (kết nối khu vá»±c 2 và 1), bắt đầu từ Diamond Plaza, kết thúc tại Căn há»™ Vista, có 10 trạm, H3 (khu vá»±c kết nối 2 và 1) dà i 12 km, Bắt đầu từ Fideoco Riverview, có 13 trạm đến Tháp Viet sắp tá»›i.
Quốc lá»™ H4 (nối Quáºn Nhã đến Quáºn 1) dà i 15 km. Nó chỉ và o vưá»n thú và Vưá»n Bách thảo ở Sà i Gòn, Ä‘iểm dừng chân cuối cùng là Khu dân cư, dừng chân 18 Ga; H5 nối Cát Lai (khu 2) vá»›i khu 1 dà i 18 km, Ä‘iểm đầu tiên đến Con Côn Rùa (khu 3), Ä‘iểm đến có 17 trạm ở khu đô thị Cát Lai Ventura. -H7 (kết nối đến 9 Quáºn và Quáºn 1), nó cách Con Con Rùa 24 km và có 21 Ä‘iểm dừng để đến Khu dân cư Park .
HÃ Giang