Hai phần của cầu Viaduct-Rongtui ở Ya Tu Suo đã được hoàn thành vào tháng 4 năm 2018. Nhiều phần đã được hoàn thành, trong đó phần từ Ya Tu Suo đến Ya Tu Wang sẽ được hoàn thành khoảng 80%. Hầu hết các dầm tại ngã tư Nga Tu So-Nga Tu Vong (dài gần 1 km) đã được đổ.
Đường cao tốc 2 phần (cầu cạn) của cầu Nga Tơ-Vinh bắt đầu vào tháng 4 năm 2018, và nhiều phần đã được hoàn thành, bao gồm 80% phần từ Ntusu đến Ntuwan. Hầu hết các dầm tại ngã tư Nga Tu So-Nga Tu Vong (dài gần 1 km) đã được đổ.
Cầu cạn đi qua Nga Từ Vọng và cao khoảng 10 m. Sau khi mở, sẽ có 3 tầng ô tô tại ngã tư.
Cầu cạn sẽ băng qua giao lộ với chiều cao khoảng 10 m. Sau khi hoàn thành, sẽ có ba tầng giao thông tại ngã tư.
Cầu cạn Điểm tăng và giảm của cầu cạn tiếp giáp với Nga Tu So và Nga Tu Vong được phủ bằng lớp nhựa đầu tiên. Dự kiến trong vài tháng tới, đoạn đường này có thể được vận hành trước để tránh ùn tắc giao thông trên đường Trường Chinh.
Lối vào của các khu vực cầu cạn liền kề Nga Tu So và Nga Tu Vong được phủ bằng nhựa. người đầu tiên Dự kiến, phần này sẽ được khai thác đầu tiên trong vài tháng tới để tránh tắc nghẽn trên đường Trường Chinh.
Phần dầm của cầu cạn Nga Tu So-Vinh Tuy áp dụng công nghệ đúc giàn giáo di động (MSS) để giảm chi phí, rút ngắn thời gian vận chuyển và đẩy nhanh tiến độ.
Chùm tia của cầu cạn Nga Tu So-Vinh Tuy Các phần được đúc trên trang web bằng công nghệ MSS (Hệ thống giàn giáo di động), có thể giảm chi phí và cải thiện thời gian và tốc độ vận chuyển.
Vào ngày 19 tháng 2, các công nhân đã phá hủy hàng trăm ngôi nhà để có được địa điểm thử nghiệm. Bước từ chân cầu Vĩnh Tuy đến cầu Mai Đông. Dự án vẫn có vấn đề do thiếu giải phóng mặt bằng khoảng 2 km trên đường Ming Khai.
Cầu Ntusu-Rongtui số 2 đường vành đai dài 5 km và tổng vốn đầu tư vượt quá 9,4 nghìn tỷ đồng. Lễ khánh thành dự kiến sẽ được tổ chức vào cuối năm nay.
Vào ngày 19 tháng 2, công nhân đã phá dỡ hàng trăm ngôi nhà để lấy đất xây dựng từ chân cầu Vĩnh Tuy đến chân cầu Mai Đông. Dự án vẫn có vấn đề do thiếu giải phóng mặt bằng khoảng 2 km trên đường Ming Khai.
Cầu Ntusu-Rongtui số 2 đường vành đai dài 5 km và tổng vốn đầu tư vượt quá 9,4 nghìn tỷ đồng. Lên kế hoạch nhậm chức vào cuối năm nay.
Sau gần 2 năm thi công, cầu cạn ba đoạn từ cầu Maidi đến cầu Shenglong đã hoàn thành hơn 70% tiến độ. Từ khi bắt đầu đến khi hoàn thành dự án, hầu hết các trụ cột và nắp trên cùng đã được hoàn thành.
Sau gần 2 năm xây dựng, cầu cạn ba phần từ Medik đến Tanglang đã đạt được tiến bộ hơn 70%. trình độ. Từ đầu đến cuối dự án, hầu hết các trụ cột và nắp trên cùng đã được hoàn thành.
Các dầm của dây chuyền sản xuất này được đúc và lắp ráp ở các khu vực khác, và được vận chuyển đến địa điểm thông qua các siêu xe thể thao và các cần cẩu được lắp đặt vào ban đêm.
Các dầm của dây chuyền sản xuất này được đúc và lắp ráp ở những nơi khác. Cần cẩu siêu nặng và siêu nặng được vận chuyển đến địa điểm để lắp đặt vào ban đêm – hiện 70% các dầm kỹ thuật đã được lắp đặt đầy đủ, và nhiều bộ phận đã được hoàn thành với tay vịn.
Hiện tại, 70% dầm trong dự án đã được lắp đặt hoàn chỉnh và nhiều phần đã được hoàn thành. Lan can bảo vệ đã hoàn thành.
Dưới chân cầu cạn, công nhân đang cải thiện hệ thống thoát nước để loại bỏ chướng ngại vật trong vài tháng tới.
Dưới chân cầu cạn, công nhân đang hoàn thiện hệ thống thoát nước. hệ thống. Mạng lưới đường ống nước thải để loại bỏ trở ngại trong vài tháng tới.
Vì việc tiếp nhận đất muộn hơn 4 tháng so với dự kiến, dự án đường cao tốc Mai Đích-Năng Thăng Long đã không hoàn thành vào tháng Tám. Bộ Giao thông vận tải đã điều chỉnh để giảm sự chậm trễ giao thông. Tính đến tháng 12 năm 2020, tổng vốn đầu tư của dự án bằng vốn ODA của Nhật Bản là 5.343 tỷ đồng, với tổng chiều dài 5.367 km, trong đó cầu cạn là 4.728 km. – Vì đất đã được nhận trước 4 tháng, Bộ Giao thông Vận tải dự kiến sẽ điều chỉnh dự án Medici-Nanchanglong trên đường cao thay vì đến vạch đích vào tháng 8 để phù hợp với chuyến đi. Tính đến tháng 12 năm 2020. Nhật Bản APD Capital đã đầu tư 5.343 tỷ đồng, với tổng chiều dài 5.367 km và cầu cạn 4.728 km.
Ba Đỗ-Giang Huy