Dự án “Một vòng một” (Phần O Đông Mac-Nguyễn Khoái) với tổng chiều dài 570 mét và chiều rộng 50 mét đã được Ủy ban nhân dân Hà Nội phê duyệt vào cuối năm 2005 với tổng vốn đầu tư 383 tỷ đồng. Sau nhiều lần thay đổi đầu tư, dự án đã tăng lên 1.139 tỷ đồng (gần 2 tỷ đồng / mét vuông). Điểm bắt đầu được kết nối với Chen Khat Chen Street.
Dự án Vành đai số 1 (một phần của O Dong Mac-Nguyễn Khoái) dài 570m và rộng 50m. Tổng vốn đầu tư 383 tỷ đồng đã được Ủy ban nhân dân Hà Nội phê duyệt vào cuối năm 2005. Sau nhiều lần thay đổi đầu tư, dự án đã tăng lên 1.139 tỷ đồng (gần 2 tỷ đồng / mét vuông). Điểm bắt đầu được kết nối với đường Trần Khê Chân.
Đoạn cuối đi qua kè Nguyễn Khoái. Lúc này, việc lát nền đã hoàn tất, các yếu tố thoát nước, dây cáp, điện …
đoạn cuối đi qua kè Nguyễn Khoái. Cho đến nay, việc lát nền đã hoàn tất, và hệ thống thoát nước, dây cáp, linh kiện điện …
– đường rộng 50 m, mỗi bên có 3 làn xe. Cây và cột điện thoại sẽ được trồng trong một khu vực khoảng 2 m ở giữa.
Đường rộng 50 m, mỗi bên có 3 làn xe. Cây và cột điện thoại sẽ được trồng trong một khu vực khoảng 2 m ở giữa.
Vào sáng ngày 13 tháng 6, 90% con đường sẽ được trải nhựa. Cả hai bên đã được lát và phương tiện có thể vượt qua.
Sáng ngày 13 tháng 6, con đường đã hoàn thành 90%. Cả hai bên được lát, và chiếc xe đã sẵn sàng để đi.
Một số máy móc và công nhân xây dựng đã hoàn thành khu trung gian gần bờ kè biển Ruan Gui.
Một số máy móc và công nhân xây dựng đã hoàn thành vành đai giữa. Đoạn liền kề bờ kè Nguyễn Khoái. Phần vỉa hè đã hoàn thành 90%. Khi cây xanh đô thị chưa được trồng, một số điểm nhất định trên vỉa hè vẫn còn trống.
Vỉa hè đã hoàn thành 90%. Khi cây xanh đô thị chưa được trồng, một số điểm trên vỉa hè vẫn còn trống.
Trên tuyến đường, chiều dài từ Chen Desheng đến Nguyễn Khoai khoảng 100m, và mặt đất thấp hơn một mét trên mặt đất — Trên tuyến đường, từ Trần Khê Chân đến Nguyễn Khoái Hướng dài khoảng 100m, và nền tảng của nó thấp khoảng một mét.
Nhiều ngôi nhà trong các phần này thấp hơn một mét so với mặt đường. Theo người phụ trách Ủy ban quản lý dự án cơ sở hạ tầng Tà Ngân, con đường thấp này đã bị lịch sử lãng quên. Kế hoạch xây dựng tin rằng mặt đường không quá thấp cũng không quá cao đối với nhà của mọi người, nhưng điều này luôn không thể tránh khỏi.
Nhiều ngôi nhà ở những khu vực này cao hơn một mét. Dưới đường. Theo người phụ trách Ủy ban quản lý dự án cơ sở hạ tầng Tà Ngân, con đường thấp này đã bị lịch sử lãng quên. Kế hoạch xây dựng tin rằng mặt đường không quá thấp cũng không quá cao đối với nhà ở của con người, nhưng vẫn không thể tránh khỏi.
So với mặt đường mới, nhiều con hẻm nhỏ thấp hơn, vì vậy các tấm ván phải được đặt từng bước. Cầu thang và đường cao tốc. Huân nói: “Khu vực này thường thấp hơn đường và không có cách nào khác để đi lên xuống cầu thang. Trong mùa mưa, chính quyền phải chú ý nhiều hơn để ngăn chặn người dân của chúng tôi bị ảnh hưởng bởi lũ lụt.”
Nhiều con hẻm nhỏ trên vỉa hè mới rất thấp. Các tấm gỗ nên đi lên cầu thang và có đường cho xe máy. Huân nói: Quảng cáo Khu vực này thường thấp hơn đường và không có cách nào khác để đi lên xuống cầu thang. Trong mùa mưa, chính quyền phải chú ý nhiều hơn để ngăn chặn người dân của chúng tôi khỏi bị ngập lụt.
Con đường đã hoàn thành, và nhiều ngôi nhà đang được xây dựng, xen kẽ với những ngôi nhà cũ. Trước đây, để thực hiện dự án, khu vực Hai Bà Trưng đã phải thu hồi 41.240 mét vuông đất ở Đông Mạc, Thanh Lương, Bạch Đằng và Thanh Nhân, liên quan đến 670 nhân viên mặt đất. — Sau khi việc xây dựng con đường hoàn thành, nhiều ngôi nhà bắt đầu được xây dựng, xen kẽ với những ngôi nhà tập thể cũ. Trước đây, để thực hiện dự án, khu vực Hai Bà Trưng đã phải thu hồi 41.240 mét vuông đất ở 4 khu vực Đông Mạc, Thanh Lương, Bạch Đằng và Thanh Nhân, liên quan đến 670 gia đình bảo vệ mặt đất. — Để tránh xung đột và tắc nghẽn giao thông sau khi hoàn thành tuyến đường Ô Đông Mạc Nguyễn, Hà Nội bắt đầu xây dựng cầu vượt nhẹ tại điểm bắt đầu của tuyến đường (giao với Trần Khổng Chân).
Tránh xung đột và ùn tắc giao thông trên tuyến đường Ô Đông MKhông tốt – Sau khi Nguyễn Kho hoàn thành, Hà Nội bắt đầu xây cầu vượt nhẹ ở ngã tư đường bắt đầu với Trần Khê Chân. Tổng mức đầu tư của cầu vượt này là khoảng 168 tỷ đồng. Nó bao gồm một kết cấu thép trực tiếp, móng cọc dài 232m và rộng 12m, tường chắn và đường dẫn đến hai cây cầu. Cầu cạn dự kiến sẽ được đưa vào sử dụng vào năm 2016.
Theo người phụ trách của Ủy ban quản lý cơ sở hạ tầng Tarn, dự án đường cao tốc O Dong Mac-Nguyễn Kho sẽ được hoàn thành và mở cửa cho giao thông vào tháng Sáu. Đang thi công, có một số cọc nhàm chán. Tổng mức đầu tư của cầu vượt này là khoảng 168 tỷ đồng. Nó bao gồm một kết cấu thép trực tiếp, móng cọc dài 232m và rộng 12m, tường chắn và đường dẫn đến hai cây cầu. Dự kiến cầu cạn sẽ được đưa vào sử dụng vào năm 2016.
Theo người phụ trách Ủy ban quản lý cơ sở hạ tầng Tà Ngân, dự án đường cao tốc O Đông Mac-Nguyễn Kho sẽ hoàn thành và mở cửa cho giao thông vào tháng 6. -đếm