Tại cuộc họp triển khai kế hoạch của công ty đường sắt 2015, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thắng đánh giá cao công việc đổi mới của ngành đường sắt 2014, dần dần loại bỏ hình ảnh trì trệ và thụt lùi. Trong những năm trước. Các công ty đường sắt đã cải cách hoàn toàn các doanh nghiệp nhỏ, như bán vé điện tử cho nhiều công ty công bằng, xây dựng nền tảng và giao vé … “Tôi đã nhận được rất nhiều thông tin. Nhiều khách hàng khen ngợi nhân viên đường sắt vì thái độ cẩn thận và chất lượng dịch vụ tốt nhất. Cơ sở hạ tầng không thay đổi, nhưng tâm lý của các nhà lãnh đạo ngành đã thay đổi, cho thấy hình ảnh đổi mới của công ty. — Ngành đường sắt đã đổi mới về chất lượng dịch vụ hành khách Ảnh: Xuân Hòa
Theo Bộ trưởng Đinh La Thăng, cải cách đường sắt là động lực để thay đổi ở những nơi khác, bởi vì nó được coi là ngành công nghiệp đường sắt trì trệ và lạc hậu có thể. Thay đổi. Được rồi, các lĩnh vực khác cũng có thể được đổi mới. Nếu không có đổi mới, rất khó tồn tại trong các trường hợp thông thường khi ngành giao thông phải vượt qua nhiệm vụ của cơ sở hạ tầng giao thông.
Bộ trưởng cho biết vào năm 2015 Mục tiêu là để vượt qua cơ sở hạ tầng và các ngành công nghiệp. Giao thông vận tải phải được chuẩn bị cho những thay đổi về cơ sở hạ tầng đường sắt, và các nguồn lực phải được huy động để hiện đại hóa. Đường sắt phải là xương sống của giao thông vận tải. Ông kêu gọi tổ chức lại các tuyến đường để giảm chi phí vận chuyển và cải thiện dịch vụ Chất lượng để làm hài lòng hành khách.
“Đường sắt phải giảm chi phí vận chuyển, và tiền lương của công nhân phải tăng lên. Chúng tôi vẫn không thể đáp ứng tình hình chỉ có tiền lương. 2 Bộ trưởng Tang nói, -3 triệu / tháng, chúng tôi phải cho công nhân thấy ở đây Có thu nhập tốt.
Theo Tập đoàn Đường sắt, năm 2014, mỗi chuyến tàu trong ngành đường sắt thu hút 12 triệu hành khách, 99% so với kế hoạch, khối lượng vận chuyển vượt 7 triệu tấn, đạt 111%, tỷ lệ tàu chạy đúng giờ ở Thành phố Tongna là 98 %, tỷ lệ đúng giờ mỗi giờ là 79% (tăng 5,7%), tỷ lệ đúng giờ của tàu địa phương đạt 95% mỗi giờ, 60% mỗi giờ. Lý do cho sự chậm trễ của tàu là đầu máy xe lửa không thể duy trì tốc độ do va chạm. Năm 2014, ngành đường sắt đã có nhiều giải pháp để cải thiện hiệu quả kinh doanh, như tân trang hình ảnh của nhà ga, nâng cao chất lượng dịch vụ tàu hỏa, quản lý điện tử và vận chuyển linh hoạt. Giá cả, hiện đại hóa và cải thiện mái nhà, cầu vượt, nền tảng, công nghệ khử mùi tàu hỏa mini, và lắp đặt các thiết bị vệ sinh bể tự hoại trên tàu chở khách. Nhiều hành khách sử dụng hệ thống bán vé điện tử cho hành khách Tết Nguyên đán, giúp loại bỏ việc bán vé và làm quá tải nhà ga.