Sau khi báo chí đưa tin về những khiếm khuyết về chất lượng của tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông, vào tối ngày 29/5, Ủy ban Quản lý Dự án Đường sắt (Bộ Giao thông Vận tải) đã đưa ra lời giải thích.
Về một số tuyến đường sắt rỉ sét, ủy ban cho biết các thiết bị bảo vệ và phụ kiện nhập khẩu là mới, tiêu chuẩn và đã được thử nghiệm. Khi các mô-đun được lắp ráp và quá trình làm sạch được thực hiện sau khi đổ bê tông, quy trình xây dựng tại chỗ sẽ loại bỏ dầu chống gỉ khỏi đồ đạc. Cũng do điều kiện thời tiết, một số chi tiết đã bị oxy hóa trên bề mặt. Sau khi xem xét và xác minh của hội đồng quản trị, ban chỉ đạo dự án và tổng thầu đã sử dụng dầu mỡ để bảo vệ đạo cụ. Ảnh: Ba Đỗ
Về đánh giá của Ủy ban chấp nhận quốc gia ở một số nơi, khoảng cách kết nối giữa đường ray hàn dài và đường ray tiêu chuẩn không đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật của 8 mm, dẫn đến nguy cơ cháy khớp hoặc hư hỏng do nhiệt độ Đường ray. Ủy ban quản lý dự án giải thích rằng đường ray dẫn hướng được thiết kế để hàn liền mạch và khoảng cách được thiết kế là 8 mm (± 2 mm). Sau khi cài đặt, bản nhạc vẫn đang được hiệu chỉnh và chưa được sửa. Nội dung được đề xuất bởi ban giám đốc nên thường xuyên được kiểm tra và điều chỉnh cho phù hợp.
Trước khi kiểm tra độ đàn hồi và chỉ số lão hóa của đường băng, ủy ban quản lý dự án đã xác nhận rằng vật liệu nói Les đã được thử nghiệm bởi nhà sản xuất. Thực hiện theo quy trình chuẩn hóa và hoàn thành tiêu chuẩn. Trước khi các vật liệu và vật liệu đường sắt khác nhau được thực hiện, tổng thầu đã tiến hành thí nghiệm cơ khí. Đối với từng chi tiết cá nhân, hội đồng yêu cầu tổng thầu liên hệ với phòng thí nghiệm Việt Nam để tiếp tục kiểm tra.
Dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông đã hoàn thành. Liên tiếp trở về.
Gần đây, Ủy ban chấp nhận quốc gia tuyên bố rằng có một số khiếm khuyết trong quá trình kiểm tra dự án đường sắt trên cao Cát Linh-Hà Đông. Ủy ban quản lý dự án đường sắt ngay lập tức yêu cầu tư vấn, tổng thầu EPC Trung Quốc, khắc phục và hoàn thành các tài liệu chứng minh nội dung liên quan.
Dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông được ra mắt vào năm 2011 và bao gồm một tàu cao tốc 13km, một khu vực đi xuống 1,7 km và 12 ga … Theo kế hoạch, dự án đã hoàn thành vào năm 2016, nhưng rất muộn, vì vậy Chỉ được thử nghiệm cho đến cuối năm nay và mở cửa vào quý II năm 2018. Tuyến đường này đã bước vào giai đoạn xây dựng nội bộ và đang chuẩn bị lắp đặt hệ thống thiết bị.
Mọi người nhận xét về chuyến tàu đầu tiên ở Hà Nội.
Bình minh Loan