Bộ đã mở một con đường nối Cầu Vanh Đại 2 và Cầu Phụng (thứ 4 và 5, thành phố Cà Mau) vào tháng 12 năm 2014 như một phần của dự án hiện đại hóa và hiện đại hóa Bộ lộ 63 qua tỉnh Cà Mau vận chuyển. Trở thành nhà đầu tư, Bộ Giao thông vận tải là một đơn vị được ủy quyền. Tuy nhiên, sau nhiều năm xây dựng, con đường đến Toyohyabashi, kết nối Vành đai số 2 và các yếu tố khác, đã bị bỏ hoang.
Con đường nối từ Vành đai số 2 và Cầu Toyohyab (Số 4 và Kamo Số 5)) bắt đầu vào tháng 12 năm 2014 và là một phần của dự án do Bộ Giao thông Vận tải đầu tư để cải thiện và hiện đại hóa Quốc lộ 63 qua tỉnh Cà Mau, Bộ Giao thông vận tải tỉnh Cà Mau là một đơn vị được ủy quyền. Tuy nhiên, sau nhiều năm xây dựng, lối đi đến cầu Fengxie kết nối Vành đai 2 và các yếu tố khác đã bị bỏ hoang.
Cầu Fengxie dài 240m, 7 nhịp và rộng 29m. Lối đi dẫn đến cây cầu dài 640 m và rộng 40 m. Dự án đã đầu tư gần 200 tỷ đồng và dự kiến sẽ hoàn thành trong vòng một năm rưỡi. Tuy nhiên, chỉ có nhịp đầu tiên của dự án được xây dựng và không hoàn thành.
Cầu Vonship dài khoảng 240m, với nhịp 7 và nhịp 29m. Lối đi dẫn đến cây cầu dài 640 m và rộng 40 m. Dự án đã đầu tư gần 200 tỷ đồng và dự kiến sẽ hoàn thành trong vòng một năm rưỡi. Tuy nhiên, dự án chỉ hoàn thành nhịp đầu tiên và không hoàn thành.
Khi cây cầu vẫn chưa được kết nối, mọi người phải đi bộ hơn một km để qua sông.
Bởi vì nhịp cầu vẫn tồn tại. Không có kết nối, mọi người phải đi bộ hơn một km để qua sông.
Ở cuối cầu Pont Ship, kết nối đến trung tâm thị trấn Kamo đã bị vượt qua. Cây cầu Cầu Hiệp kết nối với trung tâm thị trấn Cà Mau với cây cối rậm rạp.
Ở trung tâm thị trấn Cà Mau, nhiều yếu tố kiến trúc trở nên cằn cỗi và bị lãng quên. Máy móc thiết bị bị rỉ sét.
Ở trung tâm thị trấn Cà Mau, nhiều dự án công trình đã bị bỏ hoang và bỏ bê. Máy móc và thiết bị gỉ.
Con đường nối với Quốc lộ 1A vẫn được đánh dấu bằng biển “đang thi công”, nhưng nó thực sự đã bị dừng lại trong nhiều năm. Vào mùa khô, mọi người đi bộ theo cách này sẽ bị bụi và khói, và vào mùa mưa thì trời sẽ lầy lội.
Con đường nối Quốc lộ 1A vẫn mang biển hiệu “đang thi công”, nhưng nó thực sự đã bị dừng lại trong nhiều năm. Vào mùa khô, những người đi bộ theo cách này phải chịu bụi và khói, trong khi vào mùa mưa thì bùn lầy. Giật giáo Hàng trăm cống và cột bê tông cốt thép trên đường vành đai thứ hai nằm rải rác trên cỏ. Phát triển quá mức với cỏ dại Bố già Hàng trăm cống rãnh và cột bê tông cốt thép trên Vòng 2 trải dài trên bãi cỏ mọc um tùm. -Nhiều ống trong cống bị vỡ, làm nổi bật dây thép không gỉ. -Cơ bộ Giao thông Vận tải cho biết, trong tổng số 520 tỷ đồng được phê duyệt để thực hiện dự án, chỉ có 151 tỷ đồng đã được thanh toán. Kể từ năm 2017, công trình này đã bị dừng do thiếu vốn. Dự án tái thiết và nâng cấp Quốc lộ 63 được phê duyệt năm 2010 vượt 38 km, với tổng vốn đầu tư là 1.255 tỷ đồng. . Dự án kết nối liền mạch Hành lang duyên hải phía Nam, Quốc lộ 63, Quốc lộ Phụng Hiệp và Quốc lộ 1A. Sau khi hoàn thành, xe tải không cần lái xe đến trung tâm thành phố de Mậu, do đó giảm ùn tắc giao thông và tai nạn giao thông.
Nhiều ống cống bị đứt và dây thép rỉ ra .
—
—
—
– Thanh toán cho đến nay. Kể từ năm 2017, công trình này đã bị dừng do thiếu vốn. Dự án tái thiết và nâng cấp Quốc lộ 63 được phê duyệt năm 2010 vượt 38 km, với tổng vốn đầu tư là 1.255 tỷ đồng. . Dự án kết nối liền mạch Hành lang duyên hải phía Nam, Quốc lộ 63, Quốc lộ Phụng Hiệp và Quốc lộ 1A. Sau khi hoàn thành, xe tải không phải lái xe đến trung tâm thành phố Cà Mau, nhờ đó giảm ùn tắc giao thông và nguy cơ tai nạn giao thông. Dự án Quốc lộ 63 (Red Dot) sẽ kết nối Quốc lộ 1 và Quốc lộ Phụng. Ảnh: Google Maps .
Dự án trên Quốc lộ 63 (chấm đỏ) sẽ kết nối Quốc lộ 1 và Quốc lộ Phụng Hiệp. Ảnh: Google Maps .
Hoàng Hạnh