Chiều 30/5, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã ra thông báo cho biết họ đang hợp tác với các cơ quan chức năng để làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn thảm và quản lý trách nhiệm cá nhân và tập thể. Sợ tàu SE19 ở Thanh Hóa. Vụ tai nạn tàu SE19 gây thiệt hại nghiêm trọng cho ngành đường sắt. Ảnh: Lê Hoàng.
Công ty ban đầu xác định tàu chở khách SE19 là do lỗi chủ quan của nhân viên bảo vệ đường bộ và tài xế xe tải do không tuân thủ các quy định an toàn đường bộ. Trước khi qua ngã tư giữa đường và đường sắt.
Về trường hợp này, ông Đào Khánh Thiện, trưởng nhóm quản lý Đường sắt thứ năm, cũng tạm thời bị đình chỉ để phục vụ công việc kinh doanh. khảo sát. Ông Thiện là cán bộ thứ tư của Tập đoàn Đường sắt Trịnh Hoa.
Công ty đã áp dụng cho hai đại diện vốn đơn vị của Công ty TNHH Đường sắt Trịnh Hoa – Bao gồm Chủ tịch Lê Minh Tuấn và Giám đốc Hoàng Gia Khánh để xem xét trách nhiệm cho sự cố đáng tiếc này.
Vào khoảng 12 giờ 30 phút ngày 24 tháng 5, có 40 hành khách của tàu SE19 bay từ Hà Nội đến Đà Nẵng và đến Trường Xã Lâm (Tinh Gia (Thanh Hóa). Anh ta đâm vào một chiếc xe tải có đá trên đó. Băng qua đường. Sau một cú nhảy bất ngờ, đoàn tàu lao về phía trước. Đầu máy đã phá tàu và quay đầu nhiều lần ở mương liền kề. 2 tài xế xe lửa đã thiệt mạng, 9 hành khách và một tài xế xe tải bị thương, 3 người trong số họ đã được đưa về Việt Nam Bệnh viện Đức Đức ở Hà Nội.
Chính quyền nghi ngờ rằng ngã tư Khoa Trường không được xây dựng khi nhân viên bảo vệ SE19 đi qua. Ảnh: Lê Hoàng.
Ngày 25, cảnh sát tỉnh Thanh Hóa bị truy tố và buộc tội. Các nghi phạm Nguyễn Văn Hùng (35 tuổi) và Phạm Văn Vui (40 tuổi) đã bị bắt vào ngày 3 tháng 2 và họ sống ở Thành phố Hồ Chí Minh. Theo Điều 360 của Bộ luật Hình sự năm 2015, đã gây ra các hành vi vô trách nhiệm nghiêm trọng. Xã gây hậu quả.
Hai bảo vệ nghi ở ngã tư Công ty Quốc lộ Thanh Hóa bị nghi ngờ thiếu trách nhiệm quản lý và giám sát của chính quyền. Ông Bảo và người phụ trách quản lý đường sắt số 5-Đào Hantian , Kết quả là xảy ra tai nạn nghiêm trọng.
Theo ông Hoàng Gia Khánh của Công ty Cổ phần Thành, công tác cứu hộ trên Đoạn đường sắt Huahua đã hoàn thành cho đến ngày 30 tháng 5. Đầu máy SE19 được chuyển đến ga Trường Lâm. Đi qua phía bắc và phía nam của Khoa Trường. Đường sắt đã trở lại và tàu có thể đạt tốc độ an toàn .
Lê Hoàng