Vào ngày 28 tháng 6 năm 2014, công trình xây dựng hầm ngầm Thanh Xuân (giao lộ Nguyễn Trãi-Khuat Duy Tiến), với tổng vốn đầu tư hơn 500 tỷ đồng, sử dụng vốn ODA của Nhật Bản (phần còn lại của dự án). Đường hàng không 3 vành đai). Dự án bao gồm một đường hầm và một lối đi, với tổng chiều dài 980m, trong đó đường hầm chống thấm có chiều dài 109m, mặt cắt ngang 14m và tổng cộng 4 làn xe. Công ty kỹ thuật dân dụng thứ tư (Cienco4) và nhà thầu liên doanh Hanshin (Hàn Quốc) đang được xây dựng. – Việc xây dựng dự án đường hầm ngầm Qing Xuan (ngã tư Nguyễn Tra-Guide Du) bắt đầu vào ngày 28 tháng 6 năm 2014, sử dụng hỗ trợ phát triển chính thức của Nhật Bản (phần còn lại của dự án nâng cao “Vòng tròn số 3”) để đầu tư hơn 500 tỷ đồng. Dự án bao gồm một đường hầm và một lối đi, với tổng chiều dài 980m, trong đó đường hầm chống thấm có chiều dài 109m, mặt cắt ngang 14m và tổng cộng 4 làn xe. Công ty xây dựng kỹ thuật số 4 (Cienco4) và Nhà thầu liên doanh Hanshin (Hàn Quốc) đang được xây dựng.
Đường hầm được xây dựng hướng ra quốc lộ Nguyễn Trãi-6 để phân tách phương tiện giao thông. Lái xe trên đường Nguyễn Trãi từ ngã tư. Bây giờ, cả hai bên đường được phủ thảm và đường lái xe bằng nhựa. Mỗi hầm có 4 làn và mỗi làn là 3,5m.
Đường hầm được xây dựng hướng về phía Nguyễn Trãi-6 để tách các phương tiện khỏi đường Nguyễn Trãi và ngã tư. Bây giờ, cả hai bên đường được phủ thảm và đường lái xe bằng nhựa. Có 4 làn đường ở mỗi bên của đường hầm, mỗi làn là 3,5 m.
Hai đường hầm chính đi qua đường vành đai 3 trên cao (dài khoảng 100 m) về cơ bản đã hoàn thành. Bạn có thể băng qua đường cao tốc 3, dài khoảng 100 m và về cơ bản nó đã hoàn thành.
Bên trong đường hầm được phủ bằng các miếng nhựa và dấu vết. Hệ thống đèn điện và sơn phản quang cũng được hoàn thành. Bên trong đường hầm được phủ thảm nhựa và vạch kẻ đường. Một bóng đèn và hệ thống sơn phản chiếu cũng đã được hoàn thành. – Bên cạnh, ở hai bên của lan can bảo vệ đường hầm là cống thoát nước được lắp đặt bởi công nhân. – Bên cạnh, cho dù mương thoát nước được lắp đặt bên cạnh hai bên của lan can bảo vệ đường hầm bởi các công nhân. -Hệ thống thoát nước trong các hố ngầm mở và đóng được ngăn cách bằng các thanh sắt với khoảng cách khoảng 5 đến 10 cm. -Trong các đường hầm ngoài trời và dưới lòng đất, hệ thống thoát nước ngầm được ngăn cách bằng các thanh sắt cách nhau 5-10 cm. – Sơn ở giữa hình dải là phản chiếu, và có cây, hoa và cây cảnh ở giữa. .
Dải ở giữa được vẽ để phản chiếu ánh sáng, và cây, hoa và cây cảnh được trồng ở giữa.
Lan can thép được đặt bên ngoài đường dẫn lắp đặt.
Lối đi ngầm Qingxuan sẽ cấm người đi bộ và xe đạp đi qua. Trưởng ban quản lý dự án Thăng Long (đại diện nhà đầu tư dự án) cho biết đến nay, dự án đã thực sự đạt 98%. Dự kiến vào ngày 9 tháng 1, Bộ Giao thông Vận tải sẽ mở đường hầm đến Qingxuan và Tonghua.
Đường hầm ngầm Qingxuan sẽ cấm người đi bộ và xe đạp đi qua. Trưởng ban quản lý dự án Thăng Long (đại diện nhà đầu tư dự án) cho biết đến nay, dự án đã thực sự đạt 98%. Dự kiến, ngày 9/1, Bộ Giao thông vận tải sẽ vận hành toàn bộ đường hầm Thanh Xuân và Trung Hòa.
Dự án đường hầm Thanh Xuân đã hoàn thành sẽ kết nối đường sắt trên cao, đường cao tốc và cầu cạn Vanh. Vành đai số 3 tạo thành ngã tư ô tô 4 tầng đầu tiên ở thủ đô.
Dự án đường hầm Thanh Xuân đã hoàn thành sẽ kết nối đường sắt trên cao, đường cao tốc và cầu cạn vòng số 3 để tạo thành một giao lộ. Đầu tư vào bốn tầng đầu tiên của ô tô tại thủ đô.
Điều này sẽ giúp giảm ùn tắc giao thông dài hạn và xung đột giao thông theo các hướng của Trần Phú, Hà Đông, Nguyễn Xạ và Khuat Duy Tiên. Ngã tư này.
Điều này sẽ giúp giảm ùn tắc và xung đột giao thông theo các hướng của Trần Phú, Hà Đông, Nguyễn Xạ và Khuat Duy Tiến khi đi qua ngã tư này. —
Thủ đô