Chiều ngày 19 tháng 3, Bộ Giao thông Vận tải Hà Nội đã thông báo cho dự án “Bộ phận xe máy dựa trên cơ sở hạ tầng và năng lực phục vụ của hệ thống giao thông công cộng và đình chỉ xe máy ở các khu vực lân cận vào năm 2030”. Nghị quyết của Hội đồng nhân dân thành phố.
Cấm leo lên vỉa hè của Văn Lương theo hướng ngược lại với đường. Ảnh: Ngọc Thành .
Chính quyền thành phố có kế hoạch hạn chế đăng ký xe máy mới đến Hoàn Kiếm, Haibatong, Batin, Dongda và Tae vào năm 2020, và mở rộng ra sông Hoàng Hà, quận Hoàng Hà, quận Long, Thanh Xuân. Và Gia Lâm ở tỉnh Tống năm 2025. Trong thời gian này, Hà Nội ban hành chính sách hỗ trợ người dân bằng cách mua xe máy cũ dưới 10 tuổi. Bằng cách thực hiện bản đồ cấm sử dụng xe máy ở các khu vực khác nhau vào năm 2030, bộ giao thông vận tải sẽ dẫn đầu lệnh cấm xe máy trong giờ cao điểm từ thứ Hai đến thứ Sáu, và sắp xếp các làn đường ưu tiên cho xe buýt trên tuyến đường Nguyễn Trãi (từ khu vực thứ ba) Chuyển sang đường Lang) (2019-2020) và tuyến đường Xuân Thùy Cầu Cầu (dự kiến sẽ đi vào hoạt động sau khi tuyến đường sắt thành phố 3A được đưa vào sử dụng sau năm 2020). Ngoài việc mất điện, thành phố cũng sẽ xem xét lái xe máy trên làn đường xe buýt ưu tiên.
Một số đường phố khác cũng đã cố cấm xe máy, như: Giai Phong (vào khu số 3 từ ngã tư) đến Đại Cơ Việt), Phố cổ Nguyễn Văn (từ Cầu cạn Long Biên đến cầu Chương Dương), Lê Đường Ôn Lăng (ngã tư từ Vành đai 3 đến Đường Lang) và Đường Trần Duy Hưng-Nguyễn Chi Thanh. -Ông Nguyễn Hải Hải, Giám đốc Trung tâm quản lý và quản lý giao thông đô thị (Bộ Giao thông vận tải Hà Nội), hệ thống hạn chế thông tin và xe máy cung cấp hai loại khu vực: hạn chế hoạt động theo khu vực. Tổ chức hạn chế có thể là hàng ngày và hàng tuần.
“Việc thực hiện dự án là cần thiết, nhưng nó phức tạp và nhạy cảm, và nó đã ảnh hưởng đến suy nghĩ, cảm xúc và cuộc sống của nhiều người trong và ngoài thành phố”, ông Hải nói. — Đường Chen Dexiong thường đông đúc. Ảnh: Ngọc Thành .
Nói về tắc nghẽn giao thông, Vũ Văn Viên, người đứng đầu sở giao thông, nói: “Đây là một thảm họa. Nếu không có hành động nào, nó sẽ sai đối với con người và thế hệ tương lai.” Câu hỏi tại sao Hà Nội chỉ cấm xe máy chứ không phải ô tô riêng. Wien cho biết kể từ năm 2013, thành phố đã thực hiện quy hoạch và hạn chế đối với ô tô. Ở nhiều nơi. Gần đây, thành phố tiếp tục hạn chế phát triển taxi, đặc biệt là taxi kỹ thuật.
“Xe máy chỉ là một trong những phương tiện bị hạn chế. Dự án đã hoàn thành, nhiều phương tiện khác nhau.” Giao thông đường bộ bị hạn chế và quản lý bởi các nhóm người cụ thể. chính sách. Thông báo của Bộ không phải là làm cho mọi người cảm thấy khó khăn, mà là để thảo luận và phát triển một lộ trình. “-Ông Vũ Văn Viên. – Vũ Vũ Viên đã chia sẻ bản đồ cấm xe máy. Điều tra các khu vực và đường phố nơi xe máy bị hạn chế. Danh sách sẽ được người dân tư vấn và trình cơ quan có thẩm quyền phê duyệt. Nguyên tắc của dự án là không có vấn đề gì. Dù bạn ở đâu, bạn cũng phải đảm bảo rằng nhu cầu về giao thông công cộng được đáp ứng.
Giữa năm 2017, Ủy ban Nhân dân Hà Nội đã thông qua nghị định quyết định quản lý giao thông, đặc biệt là vào năm 2030, thành phố sẽ dừng ở khu vực đô thị. Kết quả khảo sát của hãng tin đang cho thấy hơn 15.000 câu hỏi đã thu thập thông tin từ 30 cộng đồng và hơn 90% số người được hỏi ủng hộ lệnh cấm xe máy và bản đồ đường bộ.
Hà Nội ngừng đăng ký tại 7 khu vực. Xe máy mới
Hà Nội tạm đình chỉ đăng ký vào tháng 9 năm 2003. ng xe máy mới. Máy móc có 4 khu vực: Ba Đình, Hoàn Kiếm, Đông Đa và Hai Bà Trưng. Đầu năm 2005, thành phố tiếp tục hoạt động tại Thanh Xuân, Tây Hồ và Cầu Giấy đã dừng đăng ký xe máy và lên kế hoạch dừng đăng ký xe máy ở Long Biên và Hoàng Mai vào năm 2008. Lý do hủy bỏ các quy định trên là việc thực hiện đăng ký xe máy mới đã bị đình chỉ ở 7 vùng. , Không đạt được kết quả như mong đợi. Mặt khác, quy định này vi phạm “Bộ luật dân sự” của tài sản công dân.