Theo quyết định của Ủy ban nhân dân tỉnh Lang Sơn vào ngày 12/2, nếu họ lái xe 64 km trên đường cao tốc Bắc Giang-Lạng Sơn, họ là người điều khiển phương tiện loại 1 (phương tiện có ít hơn 12 chỗ ngồi và dưới 2 xe tải). Phải trả 135.000 đồng; tài xế loại 5 (xe tải có trọng tải từ 18 tấn trở lên, container 40 feet) phải trả 520.000 đồng.
Ủy ban nhân dân tỉnh Lạng Sơn cũng điều chỉnh mức phí từ Bắc Quốc lộ 1 Giang đến Lạng Sơn, có chiều dài 110 km và song song với đường cao tốc. Xe cấp thấp nhất là 52.000 đồng, và xe cấp 5 cao nhất là 200.000 đồng.
Dự án quốc lộ Bắc Giang-Lạng Sơn có 2 thành phần: Quốc lộ số 1 và quốc lộ song song với Quốc lộ 1. Sau khi cải tạo Quốc lộ số 1 hoàn thành vào đầu năm 2018, con đường này sẽ vào năm 2018 Trong trung hạn, lợi nhuận sẽ đạt được với mức thấp nhất là 35.000 đồng và mức cao nhất là 180.000 đồng.
Giao thông vào tháng 9 năm 2019 là miễn phí – xe của Ty Ty New trong một tháng.
Xe miễn phí trên đường cao tốc Bắc Giang-Lang và Quảng Ty Ty tương ứng. Ảnh: Anh Duy.
Theo kế hoạch tài chính ban đầu, dự án sẽ thiết lập hai trạm thu phí trên Quốc lộ 1 để trả vốn, nhưng các nhà đầu tư đã từ bỏ một trạm thu phí để giảm doanh thu. Việc miễn lệ phí một tháng cũng làm giảm dự án khoảng 45 tỷ đồng. Nhà đầu tư Công ty BOT Bắc Giang-Lạng Sơn đã nộp báo cáo lên tỉnh Lạng Sơn và hỏi ông chủ của mình về giải pháp.
Tổng mức đầu tư của đường cao tốc Bắc Giang-Lạng Sơn là gần 12,2 tỷ đồng. , Điểm đầu tiên giao với Quốc lộ số 1 trong cộng đồng Mai Sao (khu vực Chi Lang và Lạng Sơn), và điểm đến giao với Quốc lộ số 1 tại Bắc Giang ở Hà Nội. Từ Hà Nội đến Lạng Sơn, tuyến đường hoàn thành sẽ mất 2,5 giờ, trong khi Quốc lộ 1 sẽ mất 3,5 giờ.
Đoàn Loan