Thành phố Hồ Chí Minh cung cấp các chuyến tàu một chiều ở Tân Sơn Nhất

Để giảm ùn tắc giao thông trong khu vực sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, Viện Khoa học và Công nghệ Giao thông vận tải đã đề xuất kế hoạch xây dựng hai tuyến đường một chiều (tàu một đường ray) tại sân bay, với đơn giá 35-50 triệu đồng. USD mỗi km.

Một đường từ Công viên Gia Định (Huyện Đi Vượt) dọc theo đường vành đai Tân Sơn Nhất-Bình Lợi-Ngoài đến sân bay. Đường còn lại là từ công viên Hoàng Văn Thu (quận Tân Bình) dọc theo đường Trường Sơn đến Tân Sơn Nhất.

Công viên Gia Định có một trung tâm hoạt động và trạm kho. Các trạm giao thông công cộng của hai công viên sẽ có một bãi đậu xe ngầm (có sức chứa 2.000 xe hơi), lối vào xe phụ, bãi đậu xe, bãi đậu xe, và công việc phụ trợ cho xe khách.

Viện cung cấp 4 lựa chọn xây dựng và xây dựng trong vòng 18 tháng. Đặc biệt, có hai dự án hai đường (hai đường) với ngân sách 6,16 nghìn tỷ đồng và 7,04 nghìn tỷ đồng. Có hai lựa chọn cho xây dựng một làn (một làn): 4.425 tỷ đồng và 4.725 tỷ đồng.

Do đó, chi phí đầu tư ước tính cho đường cao tốc hai km là 50 triệu đô la Mỹ và một tuyến đường là 35 triệu đô la Mỹ.

Có 1 chuyến tàu ở Incheon, Hàn Quốc.

Theo ông Hà Ngọc Trường, Phó chủ tịch Hiệp hội cầu và đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh, dự án không khả thi vì thành phố Hồ Chí Minh đã quy hoạch một tuyến đường. Ga tàu điện ngầm 4b-Vận chuyển hành khách từ công viên Hoàng Văn Thu đến sân bay Tân Sơn Nhất.

“Chi phí đầu tư xây dựng cho mỗi km là 35-50 triệu đô la Mỹ, quá cao, vì theo tính toán hiện tại, đầu tư trung bình của monorail là khoảng 24-25 triệu USD, ông Trường nói .– – Giáo sư Tiến sĩ Phạm Xuân Mai cho biết, nếu hai trạm trung chuyển được xây dựng tại Hoàng Văn Thu và Gia Định, khách hàng đông đúc sẽ tụ tập và gây ùn tắc giao thông, đặc biệt là ở khu vực Huang Wan Shou-Lang Chaka .— – “Sự tắc nghẽn ở lối vào của sân bay Tân Sơn Nhất là do số lượng hành khách quá cảnh, không phải do hành khách đi bằng đường hàng không. Do đó, cần kết hợp với các giải pháp khả thi, như mở cổng sân bay trên đường Hoàng Hóa Thắm, xây dựng cáp treo, đường hàng không … “, Phó giáo sư Tiến sĩ Phạm Xuân Mai nói. Sở Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh nói:” Đây chỉ là một ý tưởng. ” , Sẽ xem xét cẩn thận tính khả thi và phù hợp của kế hoạch mới và tiếp tục điều chỉnh kế hoạch phát triển để vận chuyển Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020. Sau khi tầm nhìn được Thủ tướng phê duyệt, thành phố sẽ có 8 tuyến tàu điện ngầm (tàu điện ngầm), 6 tuyến BRT (BRT ) Và 3 xe điện (xe điện mặt đất) hoặc monorails (monorails). Xe điện số 1 dài khoảng 13 km (Trạm Ba Sơn-Tôn Đức Thang-Mê Công Linh-Võ Văn Kiệt-Lý Chiêu Hoàng-Tây Hướng nhà ga kéo dài đến khu vực trung tâm thành phố Thanh Đa (quận Bình Thành), khoảng cách của Monorail số 2 vượt quá 27 km (Quận 8-Quận 2-Pingcheng) và monorail n ° 3 dài 16,5 km (Giao lộ Phan Văn Trị) -Nguyong bổn mai) -Phan Văn Tri- Quang Trung-một phần của công viên phần mềm Quang phần Trung-To Ky-Tân Chánh Hiệp)

Leave a comment

trang web chính thức của bet365 tại Việt Nam_Có phiên bản tiếng Việt của bet365 không?_link vào bet365