“Khi chúng tôi được thông báo rằng lốp máy bay bị xẹp, chúng tôi cảm thấy rất căng thẳng. Nếu chúng tôi không xử lý đúng cách, hậu quả sẽ rất nghiêm trọng”, Lai Xuan Qing, người đứng đầu bộ phận hàng không nói. 1 chuyến bay với máy bay Air321 A321 từ Đà Nẵng về Hà Nội.
Chuyến bay theo lịch trình của Vietnam Airlines khởi hành từ Đà Nẵng lúc 8:59 sáng, đi máy bay Air321 A321. Có 173 người, trong đó có 162 khách và phi hành đoàn. Lên kế hoạch đến sân bay Nội Bài (Hà Nội) lúc 9 giờ sáng. Phi hành đoàn bao gồm một thuyền trưởng nước ngoài và một sĩ quan đầu tiên của Việt Nam.
Bay đến lãnh thổ Ngee Ann trong 30 phút ở độ cao 8.850 m. Phi hành đoàn thấy rằng lốp ngoài bên trái đã bị phun dầu và yêu cầu giúp đỡ. Hỗ trợ mặt đất khẩn cấp.
“Kế hoạch khẩn cấp đã được kích hoạt. Tất cả quân đội tại sân bay Nội Bài và trạm kiểm soát không lưu đã được huy động. Xe cứu thương, lính cứu hỏa và lính cứu hỏa đã rải lượng bọt trên đường băng để ngăn chặn cháy nổ”, Giám đốc Hàng không Nói.
Kiểm tra lốp máy bay sau khi hạ cánh. Ảnh: Công nhân.
Người đứng đầu ngành công nghiệp đã xem xét đặt máy bay xuống và chuẩn bị cho máy bay phản lực và nổ. Nhưng phương pháp này có thể khiến máy bay trơn trượt bị ném ra khỏi đường băng. Phi công nói rằng lốp xe không nổ và vẫn còn một thời gian trước khi anh ta hạ cánh.
— Chủ tịch hội đồng quản trị của Công ty quản lý chuyến bay Yuechang Việt Nam cho biết: Nếu lốp máy bay bị mất, nó vẫn có thể hạ cánh, nhưng điều này phải được tính đến vì nó có thể làm hỏng các lốp còn lại.
Kiểm soát không lưu sau đó buộc phi hành đoàn bay đến Hanan trong khoảng 15 phút. Để giảm tiêu thụ nhiên liệu và giảm nguy cơ dầu và lửa. Hướng dẫn phi công hạ cánh máy bay thử nghiệm trên chuyến bay ngang (không có mặt đất) trước khi chọn tùy chọn an toàn nhất để kiểm tra hệ thống càng nhiều càng tốt.
Đồng thời, có 10 máy bay gần sân bay Nội Bài. Thẻ đã được hướng dẫn để hạ cánh không thể hạ cánh. Đặt máy bay cất cánh trong khu vực chờ và dành khu vực ưu tiên cho máy bay khẩn cấp.
Sau khi hạ cánh thử nghiệm, hệ thống máy bay đã được cứu cho đến khi nó có thể hoạt động bình thường, vì vậy phi hành đoàn đã quyết định hạ cánh máy bay. Do đó, máy bay đã hạ cánh trên đường băng lúc 27:00 sáng và 10:24 sáng.
“Chúng tôi thấy rằng hành vi của phi hành đoàn rất bình tĩnh, cho thấy họ ổn định về mặt tinh thần. Người kiểm soát không lưu và ông Đinh Việt Thắng của chuyến bay nhận xét rằng phi hành đoàn đã xác định đúng tình huống.
Đinh La Thắng, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Xin chúc mừng phi hành đoàn của chiếc máy bay đã hạ cánh trong “Ảnh an toàn: Nhật ký giao thông”
Xuân Đức, phó tổng giám đốc của Vietnam Airlines Phan, chia sẻ rằng các hành khách của máy bay đã được thông báo về việc chuẩn bị cho sự cố. Để tránh hoảng loạn, chỉ có phi hành đoàn đối với các vụ tai nạn giao thông hàng không và thông báo cho máy bay. ___ ở mọi nơi. trong cách sân bay Đà Nẵng.